摘要：针对路面不平度引起的拖拉机振动及驾驶员驾驶疲劳等问题,以大功率拖拉机为研究对象,基于车辆动力学理论建立六自由度人-椅-路面拖拉机振动模型,仿真拖拉机动态工况下人椅系统的振动传递过程。为验证模型的准确性,在田间及沥青道路上进行实车试验,测量动态工况下拖拉机座椅及人体头部、腰部、腿部的振动加速度,并与模型仿真结果进行对比;通过加速度响应的时域和频域分析,把加权加速度均方根值作为评价指标,对驾驶员的振动舒适性进行评价分析。结果表明:建立的人椅系统模型与振动试验的结果有很高的一致性,模型具有良好的预测效果,且驾驶员测量部位因振动产生的不舒适感由低到高为头部、腿部、腰部,为拖拉机减振及座椅设计提供了参考。

摘要：装甲车辆乘员的情景意识水平显著影响车辆的作战效能,而乘员的情景意识又受到工作记忆、注意力分配等因素的影响。为探究乘员的长时工作记忆及注意力分配对其情景意识的影响,共招募24名被试开展了乘员情景意识评价实验。实验针对装甲车辆中车长某一假定作业任务,基于某乘员任务虚拟仿真实验系统进行。结果显示,在长时工作记忆方面,熟练者的情景意识水平显著高于初学者;在注意力分配方面,高凸显性条件下的情景意识水平显著高于低凸显性条件,而异常信息出现频率对情景意识的影响较小。进一步分析表明,3D-SART、SAGAT、异常信息响应时间、眼睑开度、仪表区注视时间占比、SDNN以及PNN50等指标对情景意识水平变化较为敏感。该研究可为装甲车辆人机交互界面的设计方面提供设计依据。

摘要：为探究敌车方向的多模态告警对不同认知负荷水平下装甲车辆乘员反应的影响,招募20名成年男性开展告警类型和认知负荷水平双因素工效学实验。基于装甲车辆乘员任务虚拟仿真实验平台,面向装甲车辆乘员某一假定作业任务,针对敌车方向对不同认知负荷水平下的乘员进行告警。实验结果表明:相比视觉告警,包含触觉的多模态告警更容易使乘员理解且更符合乘员的认知状态,显著减少了乘员的反应时间、歼敌时间和反应错误率;相比低认知负荷水平,高认知负荷水平下乘员的信息理解能力显著下降,反应时间、歼敌时间和反应错误率显著增加;在视觉通道信息量过载或认知负荷增大时,可采用多模态告警来加快乘员的反应时间,提升作战绩效。该研究可为装甲车辆舱室多模态人机交互告警设计提供理论依据。

摘要：随着现代社会经济的快速发展,建筑工程行业的发展水平不断提升,高层、超高层建筑已经成为城市建筑的主要形式。从消防防火角度分析,相较于多层建筑与高层建筑,超高层建筑的防火要求更高,疏散难度更大,需要进一步优化防火疏散设计,提高超高层建筑的防火疏散设计规范水平,加大火灾载荷能力,提高耐火极限,从而营造良好的建筑室内环境,为人们在超高层建筑中的人身财产安全提供有力保障。本文简要阐述了超高层建筑的防火疏散困境,分析了超高层建筑的防火疏散设计理念,对超高层建筑的防火疏散设计对策进行深入探究。

摘要：一、机动车技术现状1．交通事故隐患的根源与解决方案机动车制动踏板与加速踏板都由司机右脚来操作，用一只脚来操作两个可能造成重大错误的、而外形及位置极其相似的矛盾踏板，这本身是造成事故的关键前提，重大隐患。我们业已成熟的设计思想与规范标准是对两个矛盾的事件给以相互矛盾、对立的提示或标志、对多个相互对立的事件给以区别明显的对立的提示或标志，

摘要：为了在继承传统齿轮变速箱优越动力性能的基础上实现无级调速技术,文章提出了针对性的解决方案、控制程序及人机对话HMI设计理念。通过计算机编程技术,设计出保留轿车手动拨杆的真实感、可操控感与动力感的手自一体式变速杆。利用该技术能以较低的生产成本,制造出具有高档轿车无级变速功能的机动车,同时保持传统手动挡机动车的强劲动力性;引入"机动车的各种性能可以通过人机界面由驾驶者任意设定"的驾驶理念。实现了汽车动力性与无级变速的完美结合。

摘要：针对现代化大型商场,我们在防排烟系统设计中需要多方位考虑,特别是排烟、楼梯空间防烟、大厅排烟、超过五十平米且无窗空间的排烟、中庭位置排烟、避难层严控等区域各方面的排烟处理。

摘要：对于高层公共建筑,从安全性角度考虑,有必要做好消防防排烟系统(以下简称为"防排烟系统")的设计及施工工装。本文在对高层公共建筑排烟系统的构成及工作原理进行分析的基础上,结合联动控制系统及防排烟系统联动设置问题进行分析,希望能为高层公共建筑防排烟系统及联动设置的优化提供有效价值。