摘要：装配箱混凝土空心楼盖是一种新型的楼盖形式,是由小型预制构件(混凝土叠合箱)与现浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整体结构。该文通过对装配箱混凝土空心楼板试件的试验,分析了该结构的受力性能,得到了楼盖在荷载作用下的破坏机理。通过分析得到预制箱体与现浇混凝土肋梁能够共同工作,在进行楼盖设计计算时,可简化为T型截面进行抗弯计算。抗弯计算时,每根肋梁为一个计算单元,箱体的顶板(底板)可作为肋梁的受压翼缘,翼缘的有效宽度可取肋梁截面宽度与肋梁净距和12倍箱体顶板厚度两者中较小值之和。配置在受拉区的箱体底板内的钢筋能够充分发挥作用,在进行抗弯计算时可考虑其作用。受拉区箱体底板上的裂缝间距和宽度与肋梁的裂缝不同,箱体底板上的裂缝应按钢筋混凝土轴心受拉构件计算,肋梁则应按受弯构件计算。

摘要：混凝土叠合箱网梁楼盖是一种新型的楼盖形式,是由小型预制构件(混凝土叠合箱)与现浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整体结构,具有底部平整、空间受力合理的特性。通过对网梁楼盖的3块不同高度的构件进行抗弯性能承载能力试验,得到了楼盖在受弯时的破坏机理、开裂荷载和极限荷载,给出了截面抗弯承载力计算方法,确定了肋梁作为T型梁计算时其上翼缘宽度取值方法,为此种新的构件形式的工程设计和使用提供了依据和指导意义。

摘要：一辆汽车能否节油,驾驶员只是外因,汽车本身技术状况的好坏才是汽车节油的内因。而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。由于现代汽车设计科学、技术复杂、零部件多,为了节油就必须要求车勤人员对车辆进行认真、细致的保养。但由于零部件太多,不能每次都一一保养,而与节油有关的零部件只是极少的一部分,因此为了更好地节油就要着重做好以下部件的保养工作。1、燃料系的保养与调整燃料系是汽车动力的源泉,一是发动机的血液供应系统,它担负着发动机的燃料供给任务。

摘要：为更好地研究沙地樟子松人工林林间空地在森林动态演替中的作用,文章以呼伦贝尔市30 a生沙地樟子松人工林为研究对象,选取20个大小不同林间空地,对林间空地内植物种类和数目进行调查。采用Simpson指数、Shannon-Wiener指数、Margalef丰富度指数、Pielou均匀度指数4种多样性指标和Sorensen群落相似系数指标,分析不同面积等级林间空地内物种多样性差异。得出在森林经营实践中,可以进行开林间空地式的改造和抚育经营,同时,在开林间空地初期可以补植适量植物对人工林生物多样性进行拓展,从而提高沙地樟子松人工林的物种多样性。

摘要：盐渍土作为一种特殊的土体,在青海的分布较为广泛。当盐渍土作为工程地基时,其盐胀性、溶陷性及腐蚀性等特性,给构建筑物带来一定的危害性。针对盐渍土特有的属性,通过文献分析与实际工程相结合,为青海盐渍土地区的输变电工程建设提供地基处理技术及处理思路。

摘要：鱼类通过流速障碍的能力是鱼道设计的关键因素,鱼类游泳行为对鱼类克服流速障碍起着重要作用。以马口鱼为对象,在开放水槽中放入不同长度的阻流体,制造不同的特征流场,研究马口鱼在3种不同工况及特征流场条件(竖缝流速分别为工况Ⅰ62.40 cm/s,工况Ⅱ84.55 cm/s,工况Ⅲ71.49 cm/s)下的自主上溯游泳能力与行为,并分析了其流场偏好。实验结果表明:3种工况条件下,马口鱼游泳速度分别为工况Ⅰ0.72~1.62 m/s、工况Ⅱ1.00~2.51 m/s、工况Ⅲ0.89~2.29 m/s;工况Ⅰ中马口鱼通过的成功率最高,为72.73%,工况Ⅲ最低,为45%,工况Ⅱ与工况Ⅰ相近,为71.43%;工况Ⅲ条件下的竖缝长度超出了马口鱼的耐力范围,导致大多数实验鱼多次尝试通过,造成能量大量消耗而疲劳。这表明游泳速度和障碍物长度均是鱼类能否成功上溯的重要因素。在成功通过的鱼中,3种工况下分别有83.33%、76.92%、77.78%选择从近壁处低流速区进入竖缝。上溯过程的流场偏好分析表明,3种工况下马口鱼有共同的偏好流速范围,为0.30~0.35 m/s。将开放水槽内水力因子与鱼类运动轨迹相叠加,确定马口鱼上溯过程的偏好流速,发现马口鱼在应对流速障碍时选择低流速场上溯的流场利用策略,为过鱼设施设计及评价提供研究的新思路。

摘要：文章通过对无线传感网工程环境的调研和分析,提出基于无线传感技术的新型变电站无线监测系统。该系统应用多种无线传感器,通过无线数据传输基站将传感器获取的环境变量以可视化图像、动画的方式在计算机后台系统显示。其中,传感器设计需要考虑变电站复杂的电磁影响、恶劣多变的户外环境以及与变电站高压电气设备的电磁兼容、电腐蚀等实际问题;无线数据传输基站设计需要考虑信号传输时可能的衰弱、基站电源/信号有效传送以及信息传输安全,防止数据接收可能导致的问题;后台设计需要便于值班员、管理员分权限查看,使系统报警及时、有效、合理。