摘要：橡胶沥青的施工温度远远高于普通沥青,现有普通沥青的老化方法已经不适用于橡胶沥青,现阶段有必要提出适合橡胶沥青的老化方法.基于改进的普通沥青RTFOT老化试验方法,采用正交试验设计,通过提高RTFOT试验中的试验温度或延长试样的老化时间,得到各种不同老化程度的橡胶沥青,并与实际摊铺完毕的橡胶沥青进行性能对比,从而确定橡胶沥青短期老化的试验温度和试验时间.试验结果表明,橡胶沥青RTFOT试验应采用试验温度180℃,老化时间95min.该试验结果通过与实际工程比对得到,能够真实准确地体现工程实际情况.

摘要：对石灰粉煤灰稳定建筑垃圾混合料的强度、模量、抗冻性能等路用技术性能进行了系统的试验研究,结果表明,其各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。

摘要：货车轮胎的接地面积和接地压强是沥青路面设计的重要参数,实测得到了天津市高速公路典型货车轮胎在不同轴载作用下的接地面积与接地压强,统计分析得到了轮载与轮胎接地面积的相关关系计算公式,从而有利于了解实际货车的接地状态,优化沥青路面的结构设计参数,提高设计质量。

摘要：为了分析施工车辆荷载在低路堤软土地基中的分布规律与影响深度,本文通过预埋在天津滨海新区西外环高速公路低路堤及软土地基中的动土压力盒,进行了不同工况下的动土压力测试,系统分析了施工车辆轴载、行车速度对不同深度处动土压力的影响规律,以及轴载、车速对施工车辆作用深度的影响规律,结果表明,动土压力峰值随着轴载、行车速度的增大而显著增大,随着埋置深度的增大而减小;施工车辆荷载的影响深度随着轴载、行车速度的增大而显著增大,考虑超载的情况下,施工车辆荷载的影响深度可达3.0 m,需要在低路堤设计中充分考虑.

摘要：通过试验,系统分析了石灰粉煤灰稳定建筑垃圾再生集料的抗压强度、劈裂强度、模量等力学特性,以及再生集料掺入量对混合料力学特性的影响规律。试验结果表明,混合料的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量均随着建筑垃圾再生集料掺入量的增大而降低,但是,石灰粉煤灰稳定再生集料的力学指标均满足现行规范的要求,可以作为公路底基层或基层建筑材料。

摘要：为了优选纳米改性沥青的改性剂,提高纳米改性沥青的改性效果,本文引入模糊决策理论和层次分析法,应用层次分析法确定各影响因素的权重、模糊决策理论确定各评价指标的隶属度,建立了纳米改性沥青改性剂的多层次模糊综合评测模型,对影响改性效果的改性剂进行多指标和多因素的对比分析,结合实例分析,优选出了纳米改性沥青的最优化改性剂与改性方案。

摘要：制备了连续级配和间断级配条件下的纳米膨润土改性沥青混合料,利用大型UTM-30多功能沥青混合料试验机对不同类型的纳米膨润土改性沥青混合料展开间接拉伸疲劳试验,根据所得数据建立疲劳方程并进行系统的分析。结果表明:温度、纳米膨润土及添加剂均对沥青混合料的疲劳寿命有影响。10℃条件下的疲劳寿命高于30℃的疲劳寿命。纳米膨润土和添加剂使疲劳寿命有所提高,表现为疲劳方程的K值增大,n减小,且纳米膨润土对疲劳方程系数的影响程度大于添加剂,即沥青混合料的疲劳寿命的提高主要取决于纳米膨润土。

摘要：路基的工作区深度直接影响到软土地基的处理深度及费用,为保证路基的稳定及经济,需要明确不同荷载条件下的路基工作区深度。本文通过有限元法,系统分析了轴载、面层厚度、基层厚度等因素对路基工作区深度的影响规律。计算结果表明:路基工作区的深度随着轴载的增大而增大,随着路面面层厚度和基层厚度的增大而减小。实际工程中,应该根据车辆荷载状况、路面结构层厚度等因素综合计算确定路基工作区深度,以及软土地基的合理处理深度。

摘要：为了弥补现行规范将车辆荷载的动态荷载简化为静载的不足,本文应用四分之一车辆振动模型,系统分析了路面不平整度的振幅、坡长、车速、装载率等主要因素对动态荷载系数的影响规律。结果表明,车辆的动态荷载系数随着车速、振幅的增大而增大,随着装载率的增大而减小,随着路面坡长的增大而有减小的趋势。文中的研究成果可以为路面设计提供必要的荷载参数。

摘要：良好的沥青质量是保证沥青混合料质量的前提和基础,为改善普通沥青的高温性能,借以提高沥青混合料的质量,本文通过在伦特70#和盘锦90#两种普通沥青中分别掺入不同剂量的纳米膨润土,系统研究纳米掺量对改性沥青针入度、软化点、延度等性能指标的影响规律,进而确定了改性沥青中的最佳纳米膨润土掺入量,有利于提高改性沥青及沥青混合料的耐高温性能。