摘要：直升机高原重载快速飞行时,旋翼处于大总距状态,更易发生旋翼失速,导致操纵载荷显著增加。为解决这一问题,本文提出了基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法。传统直升机旋翼设计中,性能、噪声、空机重量控制等要求是常规的设计目标,对拉力性能影响不大的旋翼失速问题往往被忽视,但其对高原直升机来说影响重大。文中构建了旋翼动力学模型,并据此计算了桨叶动态气动力矩系数C_(m)随单位实度拉力系数C_(T)/σ的变化曲线。以C_(m)突增作为旋翼失速基本判据,分析不同前进比μ下C_(m)突增点,形成旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数C_(T)/σ包线,以此作为旋翼高原气动设计边界之一。运用该方法设计的AC313大型民用直升机的理论分析和试飞结果均表明,该设计可极大地减少旋翼在高原典型飞行剖面发生旋翼失速的风险,有效控制旋翼操纵系统的载荷,增加操纵系统使用寿命,提升飞行舒适性,很大程度上保证了飞行安全,在直升机的全生命周期使用中作用积极。

摘要：直升机吊挂飞行时,为减少旋翼桨毂载荷,提高桨毂使用寿命,挂点位置的选取至关重要。基于已有的直升机飞行动力学模型,添加吊挂系统模块,假设吊挂为质点,建立了直升机吊挂飞行动力学模型,并利用试飞数据进行了验证。利用该模型,研究了水平前飞时挂点位置纵、垂向变化对桨毂载荷的影响。结果表明:当飞行速度相同,挂点位置只有纵向变化时,桨毂载荷随挂点位置纵向变化的趋势,与无吊挂时桨毂载荷随直升机重心纵向变化的趋势一致;当飞行速度相同,挂点位置低于直升机重心,且只有垂向变化时,挂点至重心垂向距离越大,其桨毂载荷越大,且呈现线性关系,不同速度的线性关系斜率不同,但斜率与速度呈现二次函数关系。

摘要：为了保障矿工安全、保护设备及提高生产效率,提出基于多传感器信息融合的露天煤矿大型工程车辆识别与闯入预警技术。首先,在整体技术架构和实现方法设计的基础上,提出基于YOLOv8的工程车辆识别与检测方法;然后,在露天煤矿现场搭建检测软硬件平台,通过现场拍摄、网络搜集共计6300张样本数据集,测试基于YOLOv8的工程车辆识别与检测方法的识别精度。结果表明:文中所提出的基于YOLOv8工程车辆检测模型,可以快速准确地识别露天煤矿作业现场内出现的多个车辆目标,检测准确率在0.85以上,漏检率较低,而且,能够识别不完整的车辆图像。提出的工程车辆识别与闯入预警系统,可为工作中的设备提供来车识别与预警提示,有助于预防安全事故的发生。

摘要：目的探讨带血管蒂腓骨移植加锁定钢板内固定术治疗肱骨术后大段骨缺损的疗效。方法统计2009年7月至2012年6月肱骨骨折术后骨不连并出现大段骨缺损9例，其中男6例，女3例，年龄16～65岁；左侧4例，右侧5例；肱骨中段6例，中下段3例；骨折术后处理不当2例，术后急性外伤7例；缺损分离长度3～5cm。充分术前准备、设计，以2组同时手术，均通过植入带血管蒂腓骨，加锁定钢板内固定来代替缺损肱骨的手术方式治疗。结果术后随访6．5—16．5个月（平均12个月），无感染、再次骨折现象，肢体末端血运、感觉可。骨性愈合时间术后3～12个月（平均7个月），采用Neer标准评分肩、肘关节功能，优7例，良2例。结论通过带血管蒂腓骨移植加锁定钢板内固定术治疗肱骨术后大段骨缺损。可达到良好临床效果，是一种理想的治疗方法。

摘要：根据抗生素企业冷却水系统的特点和工艺条件,结合石家庄市水质特点,公司技术人员通过实验室实验,筛选出两组技术经济指标俱佳的配方。经国家工业水处理工程技术研究中心动态模拟实验考核,最后确定了日常运行配方。经1a多来的应用,结果表明该组配方的缓蚀阻垢性能十分理想,各项指标均达到设计规范要求,这说明我公司自行研发的水处理运行配方是成功的。

摘要：旋转楼梯以其流线造型美观、典雅且节省空间,在建筑设计中占据一席之地,装修面采用实木装修,美观大方,对整个建筑起到很好的装饰作用,彰显时代气息。本文以中国石油大学(华东)图书馆(二期)工程为例,详细介绍了现浇旋转楼梯的技术创新与应用。

摘要：本方法运用贝雷梁搭设技术建立扣件式支撑架搭设平台,有效地解决了拱下方预应力拉杆不能受力的问题。扣件式支撑架架体立杆长度不一致,架体搭设及材料提报存在一定难度,为此,采用BIM技术对扣件式支撑架进行设计、建模,自动提取立杆数量、规格及搭设位置。利用BIM技术对拱插筋部位进行钢筋排布,解决复杂节点钢筋排布问题。拱梁大体积混凝土浇筑时从两侧同时对称浇筑。