摘要：海底管线在温度应力作用下的屈曲变形问题是管线设计的关键性问题之一.结合实际工程,探讨了管线屈曲变形的计算方法,分析了温差、地基土特性、管线埋深和膨胀弯设置等因素对管线屈曲变形的影响,并初步探讨了考虑初始缺陷管线的稳定性分析方法和工程对策.结果表明,管线中的应力随着温差的增加、地基土体摩阻力的增大及管线上覆土厚度的增长而增大,设置膨胀弯可以使其端部一定范围内的管线自由变形,从而释放由于温差和压差作用在管线内产生的附加应力.当管线有足够的埋深时,不发生竖向的屈曲变形.降低温度和增加埋深等措施能够有效防止管线屈曲.

摘要：在当前经济逆周期的情况下,金融“担保链”风险已成为经济发展中不可忽视的重要风险因素,容易引发资金链和担保链“两链风险”问题的叠加效应。文章以金融担保链问题为研究对象,客观分析担保链问题形成的背景及综合成因,认为金融“担保链”风险是金融资源错配、监管虚置化与滞后性、信息不对称、企业家社会网络资本人情化等因素综合作用的结果,它一方面引发风险传染效应、企业诚信及经济发展信心问题,另一方面对企业、银行、地区及政府都曾发挥了积极作用,本质上是基于特定制度设计的规制条件下,特别是风险缓释技术难以突破及创新不足条件下,银行对担保或抵押物过于依赖,助长了担保链加速形成并在内外宏观经济形势叠加交困下偶发的,因此需要辩证看待而不能一概否定,需要在优化金融生态环境条件下,有效管控担保的临界点,同时要从企业、银行、政府三方面共同努力探索基于事前预防、事中处置和事后反馈的多元化风险化解机制,走出“担保链”风险困局,护航实体经济高质量发展。

摘要：本文从海上安装设计角度,并结合我公司总包的泰国雪佛龙项目,对于水深大于60m的深水立管安装设计进行简述.立管尺寸:φ219.1×14.3mm,长度:71m.安装设计水深68m.施工船舶:BH109船.在这一深度的海域施工,并安装一条这一长度的立管,对于我们来说是一次挑战.该立管采用整体吊装的方法,由BH109船的主吊机起吊,并由船舷吊协助吊装.在安装过程中,还需要穿越一个平台的靠船件,这在以前的施工中是没有遇到过的.本文通过对该项目立管安装设计的简述,希望能为今后的工程设计提供一些有益的经验.

摘要：基于特征值分析,提出了多尺度结构优化设计方法.该方法被用于分析宏观结构上作用有最不利荷载时,使宏观结构刚度最大的宏观拓扑结构和微观材料分布.引入约束条件为最不利荷载的Euclid范数等于1,根据Rayleigh-Ritz定理,可以将结构的柔顺度转换为一个与局部荷载向量维数相同的对称矩阵,这样就将作用有最不利荷载的柔顺度最小问题转换为求解对称矩阵的最大特征值最小问题,同时最不利荷载可以通过最大特征值矩阵的特征向量求得.最后通过算例验证所提多尺度结构优化设计方法的有效性,并说明宏观拓扑结构和微观材料分布的合理性.所提出的多尺度优化方法具有迭代稳定、收敛迅速等特点.该文拓扑优化中密度函数的更新是基于灵敏度分析和移动渐近线方法(method of moving asymptotes,MMA).

摘要：由于燃料随熔盐流动的特性以及可以进行在线添料与处理的特点,液态燃料熔盐堆的燃耗分析与燃料管理和传统固态燃料反应堆有很大不同,需要针对液态燃料熔盐堆的特点重新开发燃耗分析与管理程序。本文针对液态燃料熔盐堆的熔盐流动特性以及在线添料与处理功能,基于MCNP5和ORIGEN2.1燃耗耦合程序,开发了适用于液态燃料熔盐堆的燃料管理程序,并应用于一种小型模块化熔盐快堆的燃料管理和分析,对比分析了5种不同运行方案以及分批在线添料情况下,运行30年期间keff的变化情况及重要核素的演化情况。计算结果表明,采用不断调整添料率的连续在线添料运行方案和固定批量添料的运行方案,都可以让小型模块化熔盐快堆维持运行在一个较小的keff波动范围之内。开发的燃料管理程序适用于液态燃料熔盐堆的研究,同时可以为液态燃料熔盐堆的设计及燃耗管理和分析提供有价值的参考。

摘要：在无线传感器网络体系结构基础上,以可穿戴计算机为移动节点并结合智能节点,提出了一种新型的导游信息系统。阐述了该信息系统的体系结构;设计并实现了符合系统需求的可穿戴计算机和智能节点;介绍了一种新型导游信息系统的软件架构,分析了其中的重要层次,并编写了相应的应用软件;设计并实现了一种校园旅游应用。

摘要：海底管道是海洋油气田开发的重要组成部分,随着我国海洋油气田的大规模开采,海底管道在未来海洋石油工业链条中的纽带作用将越加突出。首先介绍海底管道路由选择面临的海床地质特征:海床不平整、冲刷、断层、液化等,其次介绍基于复杂地质条件海底管道路由选择流程和接受标准,最终阐述海底管道路由选择的设计方法。本文的研究成果既是对中国海区已运行项目的总结,也为我国南海深水油气田开发及拓展国外市场提供参考。

摘要：针对流花4-1项目水深大、已建设施多、海管路由布置复杂等特点,提出了较深水海管路由曲率半径的设计方法,同时采取两种分析方法予以验证,并介绍了由于路由曲率半径变化引起的管道穿越锚链施工方法,可为将来相似的海洋工程项目海管路由选择和穿越锚链施工作业提供借鉴。

摘要：应用有限元方法,对双层立管进行了应力的计算分析。通过一个工程实例,阐述了模型建立,重要参数计算及结果分析的全过程,并着重分析了法兰位置,海底平管段的膨胀量及土壤的约束作用这三者对立管内部应力的显著影响,可为立管设计者借鉴。