摘要：本文针对耦合在冷藏车上的CO_(2)混合工质冷电联合循环系统,对其道路运行时的非设计性能进行分析。首先,根据道路运行参数,对内燃机的工况变化区间进行了归类划分;随后,依次建立了稳态设计模型和非设计计算模型。计算结果显示,对于整个道路工况下不同的发动机运行工况,最佳的混合工质CO_(2)充注比例不同;另一方面,对于整个道路运行工况下的综合性能表现,考虑非设计运行与只考虑稳态设计的系统最优混合工质CO_(2)充注比例相近。

摘要：应用饲养试验与氮平衡试验,研究了不同尿素水平的日粮对青山羊血清总蛋白(STP)、血清清蛋白(ALB)、血清球蛋白(GLB)、血清清球蛋白比值(A/G)、血清尿素氮(SUN)及血清谷丙转氨酶的含量变化的影响。试验采用4×4拉丁方试验设计,试验分4个阶段,在基础日粮一致的情况下,采用4、9、14、0(对照)g/kg·DM4种不同的处理,试验结果表明:不同尿素水平极显著影响ALB、SUN浓度和GPT活性浓度(P0.05),尿素水平与STP、GLB浓度存在负相关;血清含氮生化指标STP、ALB、GLB、A/G、GPT、SUN随时间呈动态变化,出现高峰的时间比瘤胃氨浓度出现的时间平均推迟1～2h。进食尿素后,血液生化指标由平稳逐渐缓慢升高到高峰,随后又下降并趋于平衡。

摘要：选用4只体重约18kg 的健康青山羊 ,采用4×4拉丁方设计 ,结合氮平衡试验研究了不同尿素水平下血清谷丙转氨酶(GPT)活性随时间的变化。结果表明 ,不同尿素水平极显著影响GPT活性(P<0.01) ;GPT随时间呈动态变化 ,其变化曲线出现波峰的时间比瘤胃氨浓度出现高峰的时间平均推迟1～2h。求得尿素水平与GPT活性的回归方程为Y=25.83X0.1093(r=0.9972)。

摘要：针对并联型冷电联合循环混合工质充注组分无法同时匹配两子循环的问题,基于循环拆分法对其进行剖析,根据拆分所得子循环的性能变化规律,提出了组分调控方法以实现组分和子循环的匹配,并设计了一个理想的组分可调的冷电联合循环系统。计算结果表明,当工质的两相冷凝温度滑移小于冷凝水温升时,适当的过冷可以提高冷凝段的温度匹配,提高循环性能。但受限于调控形式,本文所提出的调控方法仅在较大冷凝水温升和较高制冷量情况下,才能实现冷电联合循环性能的显著提升。

摘要：二氧化碳是优良的发电循环工质和制冷剂,通过二氧化碳冷电联合循环可实现电能和冷能并供,目前已有一些循环理论探索与分析,未见实验研究。为此,本文搭建了一套基于二氧化碳工质的冷电联合循环试验样机系统并开展了初步实验测试。结果表明,在动力子循环运行稳定后启动制冷子循环,系统关键运行参数仅在小幅度范围内发生变化,联合循环能平稳快速地实现从动力循环模式向冷电联合循环模式的切换。此外,本文探究了外部冷热源参数变化下循环系统的运行及性能响应规律,可为进一步优化二氧化碳冷电联合循环的结构和系统设计提供参考。

摘要：介绍了285/70R17118Q规格越野轮胎的设计。外轮廓:设计外直径为832 mm,充气断面宽290 mm,行驶面宽241 mm,行驶面弧高度为11.8 mm,胎圈着合直径取值430 mm、着合宽度为245 mm,断面水平轴位置取值0.8403;胎面花纹分为M型、L型,2种花纹交替变节距呈现,花纹深度为13.5 mm、饱和度为66.26%。施工设计:胎面挤出部件为全分层设计,可更好地区分胶种,功能性更强;胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1^(#)、2^(#)带束层材料使用3×0.30 ST钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好地保证了成品钢丝圈部位切割后断面近圆形;胎胚成型使用一次法成型机,硫化使用液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。