摘要：过度加速度作为一种可能危及海上人命安全的动稳性失效模式,对于横摇转动惯量具有较高的敏感性。当前开展实船动稳性衡准评估时主要采用经验公式进行转动惯量估算。对于新船型的开发,现有经验公式在适用性上逐渐暴露出一定的不足。为了评估转动惯量估算引入的误差对于衡准评估结果的影响,本文采用一种离散的船舶转动惯量通用计算方法,对比分析了主流经验公式的估算误差水平,并在此基础上研究了过度加速度薄弱性衡准和稳性直接评估数值模拟方法对于转动惯量计算精度的敏感性,给出了用于船型开发、优化设计的转动惯量计算方法建议。

摘要：针对目前国内外普遍采用的独立液货舱型式沥青运输船在设计方面所遇到的一些技术问题 ,提出了若干解决方法。实践证明 ,这些解决方法可靠 ,可用于船型设计。

摘要：船首的含义一般非常明确,与船舶相关的国际公约、船旗国主管机关的法定要求和船级社规范中的很多条文均与船首的定义密切相关,但对于双向推进船和倒拖调迁非自航船而言,其船首的含义有其特殊性。对此,探讨双向推进船和倒拖调迁船船首的定义,分析相关条文,重点分析防撞舱壁、船端加强、号灯布置、最小船首高度和艏锚布置的相关要求,并提出规范对这些船的适用性建议。分析所得结果有助于明确国际公约、船旗国主管机关的法定要求和船级社规范对船首的定义,为船舶的设计、审图和建造提供参考。

摘要：研究和编制了深海采矿船技术标准(船型评估/认可和审图);介绍了该船型的现行规范标准应用,入级符号及附加标志,送审文件,船舶设计基础及环境条件,航行及在位状态下的布放、作业、自存等工况和配套的多种组合装载模式;提出了该类船舶的评估技术标准。作为全球范围内首个专门针对深海采矿船这一新颖船型的评估技术标准,对我国自主开发、设计、建造深海采矿船具有重要指导意义。