摘要：螺(口恶)嗪类光致变色化合物以高的光化学稳定性和抗疲劳性在功能材料等领域有着潜在的应用价值。普通的螺(口恶)嗪小分子在涂膜、成纤方面受到一定局限;而高分子材料在这些领域有明显优势,因此制备含螺(口恶)嗪基团的高分子材料具有重要的科研意义和实用价值。实验设计合成了一种新型可用于制备光致变色高分子的含双键的螺(口恶)嗪染料,本文报道了以苯肼和3-甲基-2-丁酮为原料合成染料中间体-腙类衍生物。

摘要：为了有效提高车辆的动力性和经济性,针对电动车辆大功率加速工作电池负荷大,制动能量回收效率低的问题,提出了加装机电式飞轮系统的车辆。通过研究机电式飞轮系统在制动能量回收时功率分流和驱动汽车时扭矩耦合的工作原理,使用针对该系统工作特点的模糊控制策略,根据机电式飞轮系统高效率的优点,制定了使该系统回收、释放能量的逻辑策略;结合CRUISE搭建整车模型,MATLAB-Simulink设计能量管理的模糊控制策略,并将CRUISE与MATLAB-Simulink通过Interface建立联合仿真平台进行仿真分析。结果表明,首先,搭载机电式飞轮系统的车辆精确地完成驾驶员的驾驶要求。其次,飞轮及控制电机的工作状态符合其工作原理。最后,搭载了机电式飞轮系统的四驱车辆相比较普通的四驱车辆,其新欧洲驾驶循环(new European driving cycle,NEDC)工况电能消耗量下降了10.26%。

摘要：分析了陕西国防工业职业技术学院化工类专业《有机化学》课程教学改革和网络课程建设现状,明确了课程建设存在的问题,提出了《有机化学》课程建设的目标,进一步设计出了《有机化学》课程改进计划,力争建成《有机化学》省级精品资源共享课程。

摘要：在《大学生创新创业实务》课程中进行项目化教学实践研究,出发点是日常工作、生活中的工作任务,紧密结合教学内容,设计教学项目情境,以完成教学项目为主线,实现课程内容基于工作任务的项目化重构,避免了传统创新创业课程无味的"说教模式",在完成教学项目的过程中培养学生的创新创业能力和职业素养。

摘要：2017年按照大区对比法设计进行了大豆根瘤菌包衣减氮肥处理试验,结果表明,根瘤菌包衣处理后大豆植株高度稍有降低,保苗数变化不明显,主茎节数有所提高;单株荚数、单株粒数、百粒重提高4.5%~5.8%,单株粒重提高10.2%。实测产量处理区为194.6 kg/667m2,对照区为176.1 kg/667m2,增产10.5%。实测增产结果与考种单株粒重提高幅度基本一致。因此推广减氮减投的环境效益与增效效益显著。

摘要：为推动重型拖拉机智能化技术的发展,提高拖拉机的安全性和可靠性,保证拖拉机能够正常安全地进行农业生产作业,开发重型拖拉机的故障诊断系统。根据SAE J1939协议选取适合重型拖拉机的诊断参数组,采用基于模型设计的方法开发重型拖拉机整机故障诊断的应用层策略模型,通过与底层代码的集成实现整机故障诊断系统的开发。通过整机VCU与上位机的诊断界面对拖拉机故障诊断功能进行验证。测试结果表明:VCU能够对采集的数据进行故障分析,故障结果符合实际情况。可见开发的重型拖拉机故障诊断系统能够实现重型拖拉机的故障诊断功能,符合设计要求。

摘要：为开发双电机双轴驱动电动汽车整车控制系统,进一步提升整车性能,通过分析该动力构型电动汽车的特点,确定了整车控制器的功能,研究了整车需求转矩的计算方法。提出一种基于惯性权重线性递减有限粒子群算法的双电机电动汽车驱动转矩分配策略,研究了在转矩分配过程中,既保证两个驱动电机的整体效率,又避免前、后电机驱动转矩过大导致前、后驱动轮打滑现象发生的控制算法。进行了双电机双轴驱动电动汽车控制系统在NEDC工况下的硬件在环测试,结果表明:开发的双电机双轴驱动电动汽车控制系统能够根据整车需求进行单、双电机驱动模式的实时切换。可见该控制系统能够对整车进行有效的控制,为同类构型电动汽车的研究奠定基础。

摘要：双电机双轴驱动电动汽车整车控制系统开发完成之后,为全面测试整车控制系统的功能和性能,研究硬件在环测试的总体方案,从整体、模块和具体功能三个层面的分析,建立整车控制系统的测试用例。通过划分整车控制器应用层和利用有限状态机,对车辆的故障识别、跛行行驶、全油门加速、满载最大爬坡度和40 km/h等速行驶下的续驶里程等功能和性能进行测试。试验结果表明电动汽车最高车速为106 km/h,车辆在满载情况下的最大爬坡度为25%;车辆以40 km/h等速行驶时,续驶里程为219.3 km,每100 km耗电量为8.42 kWh,这些性能指标均达到设计要求。

摘要：近年来我国稠油的加工炼化量逐年增加,稠油在长输管道主要采用油罐掺混的方式进行输送,静态混合器在线掺混输送的应用较少。而在线掺混相对油罐掺混具有流程简单、操作方便等特点,具有油罐掺混不可替代的优势。文章结合日东线掺混输送稠油实例对在线掺混进行设计和说明,为今后其他工程管道在线掺混设计提供了理论指导和工程实际参考。

摘要：为充分挖掘双电机双轴驱动电动汽车的潜力,针对其构型特点进行了整车控制系统的开发研究。采用基于模型设计的方法建立了各个模块的控制模型,并在此基础上进行了整车控制策略模型的集成开发;利用嵌入式代码生成技术,实现了由Simulink环境下的整车控制策略模型到系统控制应用层软件代码的自动生成。设计了整车控制器的硬件系统,完成了应用层软件与底层软件的集成设计。在NEDC工况下进行了控制系统硬件在环测试,结果表明本文开发的控制系统能够满足实际需求。