摘要：现有设计规范未对长大纵坡路面做出特殊设计规定,直接套用设计规范忽略了其受力特点,不能较好地保证路面使用性能及寿命。为实现特殊路段路面结构差异化设计,该文基于实测沥青混合料动态模量、全年交通量及温度数据,利用自主开发的温度-轴载分析软件,将真实交通量转换为标准轴载。采用Abaqus软件,建立实测轴载与温度耦合作用下的车辙模型,分析长大纵坡对车辙发展规律的影响。研究表明:坡度增大导致速度降低,容易引发长大纵坡路段沥青路面车辙病害的发生。基于车辙等效原理,提出不同坡度及坡长下的轴载换算修正系数,为长大纵坡路段沥青路面的差异化设计提供理论依据。

摘要：以济青高速改扩建工程为例,利用动态称重系统(Weight-in-Motion,WIM)实测数据分析了2019年至2020年的济青高速公路的交通轴载分布特征,获得了不同轴型车辆的轴载谱变化规律;通过对全年交通量的分析,得到了车道拓宽后的高速公路年平均日交通量调节系数及车辆横向分布系数的变化规律。研究结果表明:采用轴载谱的方法可以更加全面、精确地分析交通荷载对路面结构产生的破坏机理,可以为类似区域条件下道路设计分析提供基本的交通输入参数。

摘要：为研究结构层不同模量取值对路面结构设计指标的影响,根据弹性层状体系理论,利用有限元软件分析各路面结构层模量对无机结合料底基层拉应力、沥青混合料分层竖向压应力和路表弯沉的影响。分析表明:为满足无机结合料底基层疲劳寿命的要求,应选择较低的底基层模量、较高的路基模量和中下基层模量。通过提高上面层、中面层模量,减小下面层、上基层模量,降低沥青混合料层永久变形。增大各结构层模量,可减小路表弯沉。

摘要：为研究不同结构层模量对路面力学响应的影响,依据弹性层状体系理论,利用有限元软件计算不同模量下的柔性路面结构设计指标,并分析其变化规律。结果表明,中基层、下基层模量增加可提高沥青混合料层疲劳寿命,上面层、中面层模量增加可以减小沥青混合料层永久变形,路基模量越大,路基顶面竖向压应变和路表弯沉值越小。

摘要：以济青高速改扩建工程为例,借助“道可道网”软件分析系统,并根据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)对济青高速公路2013—2015年原有交通轴载分布特征进行实测轴载谱分析。通过实测数据分析表明:2013—2015年总体交通量呈上升趋势,且2015年趋势较为明显,每年5月、8月、10月高速公路交通量达到全年的最大峰值;2013—2015年四种轴型的轴重分布系数总体上略有波动,但轴载谱变化并无明显的规律。

摘要：为有效减轻车辙病害对沥青路面服役性能的影响,本文采用高分散橡胶粉和再生PE进行沥青混合料的复合改性,经过两组不同配比的研究,最终确定添加15%橡胶粉 + 0.3%再生PE的沥青混合料的综合性能优异,其高温抗车辙能力明显优于SBS沥青混合料,同时低温稳定性和水稳定性较普通沥青混合料显著提升。通过基于温度–轴载的路面车辙预估模型计算和实验路铺筑验证,表明中面层采用复合改性沥青混合料,其车辙量大幅减小,具有良好的抗车辙性能,同时实现了固体废弃物资源化,经济与环境效益显著。