摘要：在成南高速公路 K73高边坡施工过程中 ,进行了信息化施工 ,在高边坡开挖和防护工程施工过程中 ,分阶段获取了工程地质信息、坡体变形信息和施工技术信息等各类信息 ,并根据对各阶段信息的分析及时修改设计。

摘要：提出了一种柔性路面路基土在车辆重复轴载作用下的永久变形的计算方法。采用现行路基路面设计理论中将应力分析和应变分析分别处理的通行准则 ,结合本文作者提出的一个路基土永久变形特性的实用模型 ,给出了计算永久变形的步骤并演示了一个算例。还分析了路基土的永久变形对柔性路面结构中两种常见损伤模式的影响。

摘要：结合广北路某高挡墙病害工程,分析衡重式路肩高墙病害原因,制定处置措施,提出今后设计施工中应注意的问题。

摘要：本文提出了膨胀土的改良方法,阐述了石灰改良膨胀土的试验设计;分析研究了南京地区下蜀土的化学成份及物理力学性质,为以后在工程实践中膨胀土的改良提供了理论及试验依据。

摘要：在文[1]的基础上,通过试验和理论分析。从土的膨胀性、收缩性、强度、和稳定性四个方面评价了石灰改良膨胀土的效果。并应用化学热力学理论,论证了灰土之间的化学反应可能性、进行的程度及所要求的条件。

摘要：介绍成南高速公路冯店高边坡现场施工监测方法及内容,在高边坡施工过程中进行施工监测,获取开挖信息及变形信息,并据此修正设计,取得了较好的效果。

摘要：结合高速公路拓宽改建工程案例,基于有限元计算技术,对既有高速公路沥青路面结构进行不同交通工况的力学响应分析,根据计算结果提出了上中面层实行材料性能差异的车道差异化路面结构设计方案;分析设计年限内临近轻载与重载车道之间形成的路面内部上中面层竖向界面及其下层竖直面上的剪应力,研究接触状态和荷载作用位置对剪应力的影响规律及剪切破坏的可能性。结果表明,荷载作用位置不同时,界面及下层竖直面上产生的剪应力分布规律也不同,荷载位于重载车道中央时剪应力随着深度增加在逐渐增大,最大值出现在半刚性材料底基层层底;而位于竖向界面顶部时,剪应力随路面深度的增加逐渐减小,最大值出现在路表,且可产生导致剪切破坏的较大剪应力;竖向界面需设置在轻重载车道之间的划线处,可确保该处实际不会产生剪切破坏;轮迹带处产生剪切破坏几乎成为必然,因此,采取工程措施加强面层强度并进行剪切强度验算是必要的。

摘要：为降低小间距隧道爆破开挖中爆破振动对既有隧道产生的影响,确保其正常运营,设置减震孔是一种有效的控爆措施。利用ANSYS/LS DYNA软件对减震孔在不同布置位置和形式的掏槽爆破进行数值模拟计算,发现:在传播方向上,随着减震孔与爆源距离L的增大,质点水平方向峰值振动速度和质点峰值振动速度先减小后增大,而质点垂直方向峰值振动速度相反。当距离L为1 m时,布置双排梅花形减震孔效果最好,减振效率为10%～20%,其中垂直方向减振效率最高达到45%,并将小间距既有隧道中墙体迎爆侧破坏作为安全评价基准。通过理论计算得出减震孔在隧道爆破中的衰减规律,为爆破振动强度的预测提供依据。

摘要：针对涡扇发动机气路测量参数难以优化筛选的问题,采用基于奇异值分解(SVD)的能观度分析方法对其能观度进行了分析。该方法可以计算获得各状态参数的具体能观度,实现对模型优劣性的定量评价;也可得到各测量参数与各状态参数能观度之间的敏感度关系,掌握彼此之间的关联程度,为后续气路测量参数的优化筛选奠定理论基础,最后采用改进平方根无损卡尔曼滤波(Unscented Kalman Filter,UKF)递推算法对各气路部件突变故障进行了仿真分析,根据各状态参数的估计精度验证了本文能观度分析结果的正确性。