摘要：研究了CA498柴油机在不同工况下EGR冷却温度对NOx等排放的影响规律,确定了各个工况下EGR的最佳冷却温度,据此设计出一套EGR冷却温度控制装置,可以通过单片机控制伺服电动水泵的转速来调节冷却水的循环量,确保不同工况下的最佳EGR冷却温度。将该电控冷却系统在CA498柴油机上进行了试验。结果表明,与未冷却的EGR系统相比,该EGR电控冷却系统在CO和HC的排放略有增加的情况下,可以有效地降低NOx的排放、烟度和油耗率。

摘要：温室结构具有很强的地域性。为此,针对我国华东大型连栋温室的结构设计,以《温室结构设计荷载》国家标准为基础,同时根据国内外温室设计以及工业与民用建筑设计规范中的有关规定,对我国华北地区温室风荷载的标准值进行了修正。

摘要：设计了装载机冷却系统控制装置,将发动机冷却系统和液压油冷却系统分开布置,发动机冷却系统采用液力驱动,液压油冷却系统采用电机驱动,两冷却系统的风扇和水泵转速都由单片机控制,实现了冷却系统冷却能力的自动调节。液压油冷却系统采用晶闸管相控调压调速系统,建立了其控制模型。将此控制装置在ZL-50装载机进行了试验研究。结果表明:该控制装置可有效解决装载机发动机水温和液压油温同时过高的问题,还可将预热时间减少50%,预热阶段节约燃油43%。

摘要：介绍了磁控电抗器(MCR)的工作原理,根据磁控电抗器的控制调节完全由附加绕组实现这一特点,分析讨论了磁控电抗器附加绕组抽头比例与谐波特性关系。并采用了MATLAB仿真软件对磁控电抗器进行了仿真模型构建,仿真结果可供磁控电抗器设计选取附加绕组抽头比参数时参考。

摘要：介绍了磁阀式可控电抗器的的基本原理,对其响应时间进行分析,提出了3种实现磁阀式可控电抗器快速响应的方式,并借助Simulink进行建模仿真,通过样机试验测试了采用LC谐振方式的磁阀式可控电抗器的响应速度。通过对3种方式进行对比分析,提出在具体工程设计中应根据系统实际,采取不同的控制策略满足系统要求,达到规定的响应时间。

摘要：为满足光伏、风电、冶金等行业对动态无功补偿装置响应速度的需要,本文以光伏为例介绍了光伏发电系统组成及并网特性,分析了快速响应磁控电抗器的基本原理,提出了实现快速响应的几种方式,仿真并测试了具体响应时间,提出了在光伏并网电站采用快速响应磁控电抗器型动态无功补偿装置可较好地解决由于并网带来的诸多电能质量问题。分析并总结了在具体工程设计中应根据系统实际采取不同的励磁方式及控制策略以满足系统要求,达到需要的响应时间。

摘要：分析了电液比例溢流阀的静、动态性能,建立了位置调节型直动式比例溢流阀的数学模型。通过对传递函数性能分析及数值模拟确定阀体的性能参数,并将设计的的新型冷却系统在ZL12型装载机上进行了对比试验。结果表明:电液比例溢流阀的选型使风扇启动时冷却系统水温降低2.1℃,风扇停止时水温提高3.7℃,油耗降低了1.43%。

摘要：避雷器是保护电气设备免遭过电压冲击的重要器件,其运行方式特殊,如果缺少有效的监测管理,容易引发二次雷击事故。为了保障电力设备和避雷器的正常运行,建立安全、可控且雷电数据可追溯的避雷器智能在线监测系统。首先介绍了避雷器的相关信息,其次对传统避雷器检测方式进行了说明,最后对避雷器智能在线监测系统进行研究,以此推动我国雷电防护领域实现更好的发展。

摘要：对传统发动机冷却系统导风罩进行了改进,对其在发动机室内的布局进行了设计。对柔性导风罩的冷却性能进行了理论分析,并在498柴油机上进行了试验研究。分析了传统导风罩与柔性导风罩的径向间隙对发动机冷却风扇容积效率的影响,散热器进出口处的冷却水温度变化情况等。试验表明:这种柔性导风罩可提高风扇的容积效率,减少风扇的驱动功率,降低燃油消耗。