摘要：渗流分析是土石坝设计、安全评价中的一项重要工作内容,目前国内外较成熟的专业软件如理正岩土软件渗流模块、AutoBank、GeoStudioSEEP/W模块、ANSYS软件等,侧重于渗流计算,对于多方案拟定、成果提取、报告编写及后期处理均需设计人员二次加工,导致整体工作效率不高。为解决该问题,笔者利用VBA语言结合API函数,将Excel、Word、AutoCAD和渗流软件进行融合,实现了土石坝渗流多方案自动分析计算、成果提取、报告编写于一体的功能,对土石坝多断面、多工况的渗流分析成果能够一键生成,降低了计算、制图与编写报告的门槛,实现了计算分析的标准化生产,极大地提高了效率和成果质量。

摘要：采用VBA二次开发技术,针对水库大坝防洪能力复核中的防洪标准复核、设计洪水复核、调洪计算等环节开发了相应程序,实现了集查询、计算、分析和生成报告等功能于一体的分析软件,促进了工作效率和设计成果质量的大幅提高,同时为其他编程技术在设计工作中的应用提供了新的思路。

摘要：岩质边坡稳定分析是工程地质勘察设计中的一项重要工作,主要包括岩体结构面产状量测、优势结构面统计、结构面稳定性分析以及报告编写等四部分内容。目前存在如下问题:一是岩体结构面量测一般采用传统的人工现场量测法,存在工作效率较低、量测范围受地形限制、结构面数据代表性较差的问题;随着边坡高度增大,坡度增陡,还存在严重的安全风险问题;二是结构面统计和结构面稳定分析虽然有单独的软件,需要人工转换才能完成上述两项工作,存在效率较低,无法批量分析和易出错问题;三是目前尚未出现能够一站式完成上述全部工作的软件,更无法自动生成分析报告。针对上述问题,作者应用Excel—DNA技术开发了岩体结构面一站式分析软件,包括利用三维实景模型进行结构面产状计算,结构面统计、结构面分析和报告编制等功能。经过与传统分析方法对比,成果正确,精度可靠。利用软件可有效提升勘察设计工作的标准化水平,促进生产效率和成果质量的大幅提升,具有很好的实用价值。

摘要：提出了一种利用暴雨资料转换洪水系列推求设计洪水的方法,就暴雨的合理选样进行了简单的介绍,与实测资料及传统方法计算成果对比表明,该方法计算成果误差较小,不同频率间成果比较稳定。

摘要：以驮英水库施工围堰溃坝洪水分析为例,结合水库施工方案拟定不同溃坝计算工况,推求施工围堰遭遇超标准洪水漫顶造成围堰溃决后溃坝最大流量、溃坝洪水向下游演进过程,分析溃坝洪水对下游的淹没影响,为编制水库施工期安全度汛应急预案提供技术参考,为水库工程施工及下游防洪安全提供保障。

摘要：介绍了一种"群孔复合、平压灌注"灌浆堵漏新方法,并结合某水电站导流洞堵头高压透水堵漏工程实例,系统阐述了该工艺应用于高压透水条件下的灌浆堵漏机理,以及所采用的灌浆材料、工艺参数、施工方法等,为类似高水头、大流量堵漏工程提供了全新的技术思路。

摘要：近年．不少北方城市为改善城市生态环境．在实施河道防洪整治工程的同时修建橡胶坝群。橡胶坝汛期蓄水和城市及下游防洪往往存在矛盾。因此．研究汛期橡胶坝群的调度规则．寻求防洪与生态蓄水景观的平衡点．制定合理的调度方案具有比较重要的意义。

摘要：针对航天型号导轨装配时直线度测量存在受导轨结构特征、导轨长度、装配位置等条件限制导致的测量效率问题,对基于激光PSD(Position Sensitive Detector,位置敏感器件)的导轨直线度测量方法进行了研究,设计了由PSD接收器、测距模块、信号处理单元及运动单元组成的自动化测量系统,使用激光跟踪仪作为标准器对系统的测量精度进行验证,测量精度优于±0.1 mm,测量效率提高5倍,经软硬件适用性改造后,亦可适用于多种大型导轨的空间直线度、宽度等尺寸测量。

摘要：研究标识导向系统设计对城市公园的应用表现作用,为少数残障人士及老年人进行无障碍设施的设计。阐述标识导向系统设计与城市公园的关系与作用,树立标识导向系统在城市公园中的以人为本设计,使标识导向系统充分发挥自身能动优势与城市公园环境相结合。正确建立标识导向系统设计在城市公园中的设计应用才能体现以人为本的文化内涵,同时将标识导向系统独有的文化元素融入其中,才能提高城市公园整体建设水平。

摘要：研究目的:石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分,其中石家庄至衡水利用石家庄—济南铁路客运专线,衡水至渤海新区为新建线路,衡水作为重要的节点,线路引入衡水铁路枢纽方式将对城际铁路运输组织及枢纽客运系统产生重要影响,因此进行石衡沧港城际铁路引入衡水枢纽方案研究具有理论和实践意义。研究结论:(1)分析了衡水铁路枢纽现状及规划特点,进行了石衡沧港城际铁路客流量预测,设计了旅客列车开行方案,探究了新建城际铁路引入既有高铁站影响因素,在此基础上,提出了石衡沧港城际铁路引入衡水铁路枢纽接轨两个方案;(2)基于AHP方法,选取运输组织、工程技术、经济投资和远期规划4个一级指标,进一步选取9个二级指标,构建判断矩阵并进行优先级向量计算,对方案Ⅰ(站内接轨)、方案Ⅱ(区间接轨)进行SWOT分析,方案Ⅱ(区间接轨)优于方案Ⅰ(站内接轨);(3)在层次分析的基础上,建立模糊评价判断矩阵,经计算,方案Ⅱ的模糊综合评价得分明显高于方案Ⅰ;(4)通过定性分析和定量计算,选择方案Ⅱ(区间接轨)作为新建石衡沧港城际铁路引入衡水北站方案;(5)本研究成果可为新建城际铁路引入铁路枢纽或既有站方案选择提供参考。