摘要：新时代高铁客站作为交通网络的重要节点,不仅承载了运输功能,还日益成为城市发展的重要引擎,对高铁客站与城市融合建设发展进行研究具有重要意义。通过梳理总结站城融合的建设现状和成果,分析当前站城融合建设存在的问题。在此基础上,从强化路地协同机制、倡导专业队伍建设、优化协同区域设计、统一现场施工组织、加大关键技术创新等方面提出站城融合建设的发展策略,促进站城融合实现规划融合、设计融合、建设融合、施工融合等,并探讨建设过程中的难题及相应解决方案,为我国高铁客站和城市的高质量协同发展提供参考。

摘要：装配式混凝土雨棚应用过程中存在计算模式适用性不足、灌浆套筒连接容差小、柱身同截面对接易错台、屋面中板超宽超重、搭盖式防水基层结构易碰撞破损、抗温度变形能力弱等问题,通过分析研究提出了“限位弹性简支”新型计算模式、垂轨梁与雨棚柱构件间梁底拆分、波纹孔后插钢筋灌浆锚固连接、顺轨单梁双柱雨棚装配式屋面中板三块拼接、扣盖式屋面跨间防水保护设计,以及精准定位吊装等技术并实施应用。应用效果良好,全面提升了装配式混凝土雨棚构件生产及吊装效率,提高了吊装质量。

摘要：煤矿的无人智能化发展对于通信系统具有较高的要求,采用5G通信网络进行智能化调度系统的设计可以实现对煤矿的智能化一体调度,提高煤矿的生产稳定及安全性。结合煤矿的调度系统需求对5G网络系统的设计进行分析,采用5G网络多系统融合的方式实现智能化调度,并满足煤矿的数据传输带宽需求。

摘要：通过对京沪高速铁路北京至徐州段沿线粉黏土的石灰、水泥、固化剂、石灰粉、煤 灰、水泥粉煤灰改良土在循环动荷载作用下的动力试验研究,得出改良土临界动应力、动静比, 为高速铁路设计提供了重要参数。

摘要：先结合理论和经验进行车体铝型材挤压模具设计,再将建立好的三维模型导入到有限元分析软件HyperXtrude进行模拟挤压。根据分析结果,进行设计方案调整,再模拟直至达到设计方案的优化合理状态,从而达到对模具设计方案在模具制造前进行有效验证的目的。

摘要：由于朔黄铁路肃宁北至黄骅港段沿线土质不能满足作为重载铁路基床表层在承载力、水稳性等方面的要求,经过多方案比选后,采用人工改良土措施,用当地土掺入6％的石灰,通过施工后现场检测和3年来的运营,基床表层未发生不良现象,是一种较好的方法。

摘要：京秦线提速改造工程由北京至狼窝铺利用既有京秦线,狼窝铺至秦皇岛利用既有京 山线,既有线基床加固,采用水泥土挤密桩、级配碎石夹土工格室、中粗砂夹土工膜、换填级配 碎石,根据现场实际进行优化方案。

摘要：实行农村税费改革 ,取消“两工” ,无疑给治理水土流失工作带来冲击。研究调整水土保持相关政策势在必行。做好治理开发农村“四荒”资源工作 ,正确引导群众投入、治理的积极性 ,处理好减负与发展的关系 ,制定有效政策 ,启动荒山拍卖后的流通市场 ,放开劳动市场。依靠政策引导、利益驱动、多元化投入、股份制治理等多样化的水土保持投入新机制 ,调动群众治理水土流失的积极性 ,加快治理速度 ,改善生态环境 。

摘要：通过对秦沈客运专线东部的细砂等粗粒土填筑路基不满足压实要求的机理分析,提出了满足秦沈客运专线路堤基床以下部位压实要求的细砂等粗粒土填料判别标准和物理改良设计方法,并应用于实际施工中。

摘要：本文研究了粉粘土及粘土在加入不同配比的石灰、水泥、粉煤灰时的静三轴强度的变化规律 ,通过分析比较 ,得出了不同掺合料的掺合比与强度的关系 ,为设计、施工及养护提供可靠的依据 。