摘要：通过在道路上合理位置涂画平面图案,使其产生立体实物障碍视觉效果,迫使驾驶人出于避害目的下意识降速,强制车辆减速到安全行驶速度,达到提高道路交通安全性能的目的。

摘要：通过对全站仪进行高程测量的方法研究及误差分析 ,提出了全站仪单程高程测量替代四等水准测量的施测方法及计算公式 。

摘要：对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡等作了较详细分析 。

摘要：介绍软土地基上桥台前移的判断、二灰混凝土及其机理。

摘要：介绍软土地基上桥台前移的判断、二灰混凝土及其机理。

摘要：设在缓和曲线路段道路两侧的防护及排水构造物，由于内（外）侧边缘长度无计算公式，设计人员往往近似地以其中线长度代替，或按圆曲线近似计算，所算的防护及排水工程数量与实际相比有较大误差。文章给出了一种计算缓和曲线上道路内（外）侧边缘长度的计算公式，为计算道路两侧各种纵向构造物长度提供了一种简便、精确的方法。

摘要：通过在道路上合理位置涂画平面图案,使其产生立体实物障碍视觉效果,迫使驾驶人出于避害目的下意识降速,强制车辆减速到安全行驶速度,达到提高道路交通安全性能的目的。

摘要：公路收费有两种基本的收费模式即“停车收费和不停车收费”停车收费的基本问题是“收费能力与交通量”之间的关系。本文在分析收费能力和交通量的基础上，利用“平均分配”和“车型特征”系数作纽带，建立了简捷明确的计算公式和相应的计算用表。