摘要：提出了一种适用于电动汽车动态无线电能传输系统原边和副边整流桥的无源控制方法,该方法可在原边、副边互感和负载波动情况下实现两边的功率因数校正和恒压控制。文中首先提出控制目标,建立了原边和副边整流桥的欧拉–拉格朗日(E-L)模型,之后结合动态无线电能传输系统的特点,设计基于PI校正整定值的无源控制律,通过在Simulink中的仿真验证了控制算法,最后搭建实验平台证明了控制方法的可行性。

摘要：为了让感应电能传输充电系统高效率地实现多级恒流和功率输出,并最少化无源元件和开关器件的数量,提出一种仅使用5个无源元件和2个开关的、基于三谐振的副边变补偿恒流恒压充电拓扑电路。该系统参数设计灵活,恒压模式复用了恒流模式的补偿元件,适用于多等级恒流充电场景,输出功率的提高不受磁耦合机构参数限制,仅需要改变副边3个无源元件的参数。恒流模式下,副边补偿电感L_(2)不影响恒流输出等级,通过配置L_(2)大小,可使逆变器开关管工作于零相位角、零电压开关或零电流开关的软开关状态;恒压模式下系统可实现零相位角。搭建了4 A、28 V恒流恒压充电样机进行实验,实验结果表明,所提出的充电拓扑在电池等效电阻发生变化时,恒流和恒压输出基本没有波动,可保证在实现零相位角特性的同时较高效率地恒流恒压充电。该系统使用的无源元件较少,有利于小型化移动设备及降低系统成本,同时可降低部分无源元件和开关器件的电压和电流应力,一定程度上提高可靠性。