摘要：生命线基础设施抗震安全对我国防震减灾与抗震救灾工作具有重要意义,铁路桥梁更是关乎人员转移与物质运输的安全与稳定。基于地震区铁路桥梁震害资料分析和震害调查研究,结合我国铁路桥梁抗震设计工作的经验、教训及相关科研成果,我国陆续出版了3本《铁路工程抗震设计规范》。文章回顾我国铁路桥梁抗震设计规范60年的发展历程,对我国开展铁路桥梁抗震设计工作的历史时期进行划分;通过对比和总结1977、1987、2009年颁布的《铁路工程抗震设计规范》中的铁路桥梁部分,发现该系列规范的发展逐步体现了基于性能的设计理念,场地分类更加精细,地震作用考虑更为科学,且对于铁路桥梁的抗震构造措施有了更加明确的规定。研究可为改进和完善地震区铁路桥梁震害预测方法提供参考依据。

摘要：基于动力特性的建筑结构健康监测具有操作便捷及高效反馈的特点,是建筑结构健康监测最常用的手段之一。动力特性中的自振频率等内容已被广泛研究和应用,而阻尼比这一重要参数的关注却比较少。研究认为国内外规范设计中将阻尼比值规定为常数的方法,忽略了阻尼比值在弹塑性阶段的变化规律。总结了黏滞阻尼模型、库伦阻尼模型和复阻尼模型这3种常见的阻尼比模型,并着重分析了应用最广泛的黏滞阻尼模型,介绍了损伤状态的判别方法。在此基础上,整理总结了在不同损伤状态下结构和构件阻尼比变化的公式和趋势的探索研究。最后,将黏滞阻尼模型和不同损伤状态下阻尼比变化规律进行了总结,建议将阻尼比和自振频率综合在一起作为损伤指标以更全面评估损伤状态。

摘要：计算超越强度倍率值的砌体结构震害预测方法是一种简单可靠的方法,为了使这种方法更容易理解应用及与新规范一致,在分析其计算公式和简化过程基础上,依据现行抗震设计规范,推导给出了考虑构造柱影响的屈服加速度计算公式和考虑正应力影响的砌体抗剪强度计算公式,即新的超越强度倍率E计算方法;并利用新方法计算了白鹿中学‘求知楼’和‘勤学楼’在不同地震烈度作用下的预期结构破坏状态。计算结果表明,新方法计算的砌体抗剪强度和屈服加速度要比原方法较大且整体的震害预测结果也比原方法较轻,更为接近实际情况。

摘要：高层建筑的基本自振周期是十分重要的结构动力特性,通过对特定结构形式的高层建筑进行现场测试,归纳总结一定规律,给出结构自振周期经验公式,可快速估算结构的动力特性及其承受的地震作用和风荷载。基于上海市9幢典型高层建筑的动力性能现场测试数据,识别了结构的基本自振周期并进行了统计分析;针对现行规范中有关高层框架-剪力墙结构的基本自振周期经验公式是基于高度在50 m以下的结构实测数据拟合而成的现状,给出了高度在30~130 m之间的结构在水平纵横两个方向上的基于结构高宽比的基本自振周期经验公式;首次给出了高度在90~190 m之间高层框架-核心筒结构在水平纵横两个方向上基本自振周期经验公式。给出的公式可供结构设计人员在高层建筑的初始设计阶段参考使用,该公式是对我国《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)的补充和完善。

摘要：利用有限单元法对大亚湾核电站调试锅炉,钢结构烟囱在温度,自重、风荷载作用下进行了静、动力分折。尤其对属于非标准化结构设计的钢烟囱在安全设计、结构优化、单元承载形式的变化及结构与基础的连接方式等方面进行了有益的探讨,为合理的设计提供了必要的依据。

摘要：为了研究平面内刚度不均匀性对底框结构抗震性能的影响,提出了局部平均刚度比的概念。建立具有不同局部平均刚度比的ABAQUS有限元模型,并进行弹塑性时程分析。分析结果表明：平面内刚度分布不均匀会导致局部墙体严重破坏,从而影响结构整体的安全性。局部平均刚度比作为衡量同一楼层平面内局部区域刚度大小的指标,其值过低时会造成该区域抗侧刚度不足,墙体破坏严重;过高时会造成薄弱部位转移,对平面内其他区域的墙体产生不利影响。综合分析以上结果,建议底框结构的局部平均刚度比控制在0.66-1.30,该结论可作为我国抗震规范平面内刚度分布的补充规定,为结构设计提供参考。

摘要：阐述汶川地震中不同类型建筑结构的破坏特点,并对破坏原因进行简要分析。在现场科学调查的近5000个建筑物破坏样本的基础上,对汶川地震中不同烈度区的建筑物的破坏特点进行分析。取得以下成果:掌握了设防砌体结构和未设防砌体结构、底框架结构、钢筋混凝土框架结构的破坏特点,并对上述结构的破坏原因进行初步的分析;统计分析不同烈度区内各建筑物的破坏率;对比分析上述结构在不同烈度区中的易损性。对我国地震工程界认识不同类型结构以及设防与非设防结构的破坏形态及今后修订抗震设计规范有着重要的参考价值。

摘要：在已有的填充墙等效对角斜撑模型的基础上,结合近年来地震现场普遍出现的填充墙顶部与框架梁柱节点接触处的砖砌体在大震作用下通常会被压碎这一实际震害现象,改变等效斜撑杆与框架柱的接触位置,提出一种新的简化计算模型。通过理论推导给出等效斜撑墙片宽度的计算公式,利用ABAQUS有限元模拟的方法,确定等效斜撑墙片与框架柱合理接触位置的经验计算公式。最后通过将简化有限元模型计算结果与试验结果进行对比,验证该简化建模方法的正确性。研究结果表明:传统的对角斜撑模型低估框架填充墙构件的水平承载力,新模型与芦山地震框架结构震害结果更相符。本模型可为框架结构抗震分析与设计验算提供参考意义。

摘要：多种极端灾害给桥梁带来的严重后果强调说明了桥梁多灾害设计研究的重要性和必要性,而目前国内外的桥梁设计规范并没有考虑多种极端灾害的共同作用。首先回顾了多灾害理论在桥梁设计中的提出和发展,以及存在的问题。很多学者进行了两个极端荷载下桥梁多灾害响应的尝试,包括用优化理论寻找设计最优解、用试验验证多灾害设计的桥梁构件、用实测数据进行易损性分析以及用分项失效概率理论进行多灾组合等。进而介绍了几种主要的荷载组合理论在多灾害组合中应用。基于全寿命理论的桥梁设计越来越受到研究者的重视,它能够在桥梁全生命周期中考虑多灾害等因素,是未来多灾害研究的重要方向。

摘要：汶川地震映秀镇漩口中学5幢教师宿舍裂而不倒,1幢学生宿舍底层倒塌,因抗震构造措施截然不同。该实例表明,采用构造柱圈梁抗震体系的多层砖砌体住宅楼,可达到大震不倒的设防目标。本文将楼层综合抗震能力指数发展为抗倒能力指数,用以判别多层砌体房屋的抗倒能力,实施其抗倒设计。