摘要：利用周期调相、PWM调控和差分放大技术生成正负交变、占空比可调的液晶薄膜驱动信号,设计并研制了一台基于液晶薄膜的反射率控制装置,可实现太阳帆面反射率参数的连续调控功能。地面实验结果表明,所研制装置可实现反射率参数的连续调控、简单的通断控制,提高了控制的灵活性和适用性。

摘要：通过建立整车动力学模型和电液伺服阀控制液压缸主动稳定杆作动器模型,推导得出系统状态的空间模型;采用卡尔曼滤波算法对质心侧偏角、横摆角速度、簧上质量侧倾角、簧上质量侧倾角速度等进行最优估计;并基于最优估计值,采用黎卡提方程设计了一个最优反馈阵,实现了LQG的最优控制。并在MATLAB/Simulink中进行仿真验证,并与被动横向稳定杆进行比较。结果表明:所设计的LQG最优控制算法在抑制车身侧倾效果明显,能有效提高车辆侧倾稳定性。

摘要：针对车辆主动式稳定杆在结构设计、动力驱动、控制策略等方面的问题,总结分析了主动式稳定杆的工作原理,深度阐述了国内外主动式稳定杆的研究现状,对其进行了具有理论指导意义的综述。首先分析了国内外现有的主动式稳定杆的结构形式,总结了不同形式稳定杆的适用场合;其次对主动式稳定杆进行了轻量化的分析,论述了国内外在稳定杆轻量化方面的研究进展及应用;最后从主动稳定杆的控制策略以及应用现状上对其进行了详细的综述,总结出了目前主动式稳定杆在研究中存在的问题以及有待深入研究的方向。研究结果表明:对车辆主动稳定杆的轻量化设计、控制策略的优化以及提高系统鲁棒性等研究具有一定价值。

摘要：在一台增压四缸柴油机排气管上加装氧化催化转化器(DOC)和微粒氧化催化转化器(POC)前后进行ESC循环测试,研究了DOC+POC对柴油机经济性能和尾气排放性能的影响。试验结果表明柴油机在加安装DOC+POC后,燃油消耗率在大负荷时略有增大;CO和HC排放基本为零;各个负荷下排放都有下降;由于POC捕集微粒的作用,烟度下降了50%。可以得出DOC+POC对降低柴油机污染物有良好的效果且对柴油机经济性能影响不大。

摘要：结合高庄煤矿地质情况,设计了4种支护方案进行数值模拟运算。距离巷道中心越远,应力渐渐恢复为初始应力,位移也随着距离巷道中心较远而减小为零;原支护没有底板治理,导致巷道整体稳定性差、塑性变形大。在提出的4种方案中,考虑了对底板的治理,支护效果较理想,其中锚索网+钢带+底板注浆+锚索注浆效果最理想。

摘要：按照ESC 13工况测试循环,在1台4缸柴油机上进行DOC/POC耦合净化器对柴油机分别燃用欧Ⅲ/欧Ⅳ柴油后污染物净化效果的试验研究。结果表明,燃油油品差异对不装净化器的HC,CO和NOx排放影响极小。耦合净化器对HC和CO的净化率分别达到85%和90%。受油品含硫量影响,耦合净化器对欧Ⅲ柴油PM不起作用,反而会使PM排放增加22.3%,然而对欧Ⅳ柴油的PM可净化45%。综合来看,仍需对该净化器重新设计并优化柴油机燃烧系统才能使该发动机达到国Ⅳ排放标准。

摘要：热电联产是国内外公认的节能有效措施,也是改善城市环境质量的重要手段,更是低碳经济发展的必由之路,因而被国家确定为十大重点节能工程,成为电力工业现阶段重要的发展方向。供热机组在实际的运行生产过程中,常常会因为某些因素的影响发生波动而偏离设计值,热力系统的热经济性势必会发生变化,有时甚至变化较大,所以针对供热机组的热经济计算及优化运行的研究就非常必要。

摘要：在地铁的各大设备中,机电设备是十分重要的一个设备系统,在各大设备安装时,环境十分复杂,其安装的环境相对复杂是需要跟供电、信号系统等需要进行进行接口匹配,要进行实验的,对于设备的材质也有很高的要求,在施工过程中,对机电设备和材质的把控要非常严格,避免因为设备不合格使得机电设备无法正常运行,与其他的部门也要做好配合,要遵照图纸的设计,接口和孔洞都要标准化,对施工的各个环节要进行严格管理,对施工过程中的施工人员要做好培训工作,合格了才可以进行施工,对于技术方面的工作也要严格要求工作人员的资质,通过设备的正常调试和应用,实现地铁的正常运行,要保证机电设备的安装合格。

摘要：通过对避暑山庄园林建筑艺术的分析,为古建筑的整修、复建、保护和利用提供理论依据。让这座世界文化遗产以亮丽的光彩和更美的风姿展现在世人面前。

摘要：结合工程量清单计价模式下清标现状及清标过程中暴露出的问题,阐述了标前清标和标后清标的概念、目的和工作内容,在现行法律框架下,对清标工作的探索模式进行分析,引导清标工作向公平、公正、积极、健康的方向发展。