摘要：为了更快捷准确地解决冲压成形过程中的工艺参数优化问题,提出一种DYNAFORM与智能算法相融合的优化策略。以汽车行李箱盖内板冲压成形为例,以最大减薄率为优化目标,采用CAD建立三维模型,并利用有限元分析软件DYNAFORM进行数值模拟;设计正交试验并对试验结果进行极差分析,分析成形过程中摩擦系数、压边力、模具间隙和冲压速度对最大减薄率的影响规律并初步确定一组优化方案;设计拉丁超立方抽样,在选定的各工艺参数范围内均匀抽取60组样本点;构建GA-BP神经网络模型,运用拉丁超立方抽样的模拟数据对其进行训练,得到各工艺参数和优化目标的非线性映射关系;最后用遗传算法函数寻优获得一组最优工艺参数组合,进行数值模拟对比验证,验证了该优化方案的合理性与准确性。

摘要：以粉煤灰为主要原料,矿渣微粉为掺加剂,水玻璃(Na 2O·n SiO 2)和氢氧化钠为复合激发剂,标准砂为细集料,通过正交实验进行配合比设计,运用极差和方差分析流动度、凝结时间、泌水率、抗压及抗折强度、收缩膨胀率的影响规律,在常温条件下制备半柔性路面用地聚物砂浆.实验结果表明:半柔性路面用地聚物砂浆配合比的水胶比为0.45~0.50,砂胶比为0.2,矿渣微粉取代率为0.3,碱激发剂掺量为0.14~0.17.

摘要：为了探究再生沥青混合料(RAP)掺量对再生半柔性路面路用性能的影响,以体积法设计基体沥青混合料级配.通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂实验、低温劈裂实验及车辙实验,分析评价不同RAP掺量再生半柔性路面路用性能.结果表明:RAP材料的变异特性、RAP掺量变化等因素使不同路用性能呈现不同变化趋势;当RAP掺量较低时,相关路用性能指标表现良好,当RAP掺量过高时,路用性能明显下降,且劈裂抗拉强度比不满足规范要求;RAP掺量对车辙深度、劈裂抗拉强度和残留稳定度影响较大.