摘要：介绍了蓖麻油的结构特点和化学改性方法,对近年来蓖麻油基聚氨酯材料在涂料、发泡材料、复合材料等应用领域的研究进展进行了综述。简要分析了蓖麻油在应用中存在的问题,并对蓖麻油基聚氨酯材料未来的发展方向进行了展望。

摘要：以聚醚多元醇、交联剂、泡沫稳定剂、催化剂等为聚氨酯原液A组分,改性异氰酸酯为聚氨酯原液B组分,制备了玻纤增强聚氨酯纸蜂窝复合材料。研究了泡沫稳定剂、开孔剂、催化剂、内脱模剂、除醛剂以及模具温度对制品性能的影响,并对制品进行了VOC和气味等级测试。结果表明,当泡沫稳定剂L-6790、开孔剂501#、复配催化剂1#、内脱模剂TM-2和除醛剂AR-3质量分数分别为1%、0.2%、0.35%、2%和0.5%且模具温度为120~130℃时,制品的VOC和气味等级相对较低,能够满足客户对于制品的指标要求,包括甲醛含量≤100μg/m~3、乙醛含量≤100μg/m~3、丙烯醛含量≤50μg/m~3、TVOC含量≤400μg/m~3和气味等级(80℃)≤3.5级。

摘要：通过对玻璃纤维增强聚氨酯复合材料气味的影响因素研究,开发了校车用低气味玻纤增强聚氨酯复合材料,制品的气味等级≤3.5级,满足了校车要求。

摘要：聚合物驱油井见聚以后,产出液为聚合物溶液与原油的混合液,黏度大,抽油杆下行阻力增加,为了解决杆管偏磨问题,在抽油杆上普遍安装了扶正器.安装扶正器后增加了流动阻力和摩擦力,影响悬点载荷.研究聚合物驱油井扶正器对悬点载荷的影响,不但可以评价安放扶正器前后抽油机悬点载荷的变化,而且可提高扶正器的安放位置的设计精度.研究表明:含聚合物的油井采出液流变特性符合幂律模式;随着聚合物质量浓度的增加,扶正器对悬点载荷的影响程度增大,扶正器对悬点最小载荷的影响远大于对悬点最大载荷的影响.

摘要：对填充轮胎用聚氨酯材料的配方和性能进行了研究,开发出了原液黏度低、操作时间长并能够常温固化和熟化的填充轮胎用聚氨酯原液;与国外同类材料进行对比,其性能与国外同类材料相当。

摘要：本文根据压缩蒸馏海水淡化装置使用的蒸汽离心压缩机中滑油室与蒸汽道间的密封设计要求，选用了航空机械中使用的金属涨圈接触或密封，并对之使用要求、密封原理、设计特点、性能评价、材料选择和技术要求作了讨论①。

摘要：采用半预聚法，合成了灌注式实心轮胎用聚氨酯原液，比较了不同聚醚多元醇和扩链剂对材料性能的影响，确定了预聚体的NCO含量和异氰酸酯指数，研制出邵A硬度为10～40的系列产品，满足不同硬度灌注式聚氨酯实心轮胎的填充要求。

摘要：对环保型聚氨酯玻纤增强蜂窝纸复合材料配方进行了分析研究。通过对配方中聚醚多元醇、交联剂、泡沫稳定剂以及催化剂的种类进行筛选和复配来控制原料初始及混合后的黏度,使原液初期与玻纤有良好的浸润性,5~8s后黏度增大,具有不滴不淌特性。制品有较好的边缘,且材料与玻纤及蜂窝纸有较好的黏结性,不开裂。开发的环保型聚氨酯玻纤增强蜂窝纸复合材料,其制品密度(400±100)kg/m^3,冲击强度(25.0±5.0)kJ/m^2,总挥发性有机物含量<20μg/g,雾化值<1mg,甲醛含量<3mg/kg,气味等级(80℃)≤3.5级,阻燃性好,满足了客户要求。

摘要：通过加入阻燃剂、阻燃聚醚以及提高异氰酸酯指数等方法,确定了高效的复合阻燃剂配方,开发出氧指数为30%～32%的反应注射成型阻燃聚氨酯复合材料。

摘要：通过采用自制聚醚多元醇、抑烟剂,选择合适的三聚催化剂及异氰酸酯指数等方法,开发了低烟密度玻纤增强聚氨酯复合材料。制品的烟密度等级50～55、氧指数≥23%、水平燃烧速度A–0mm/min、垂直燃烧速度约30 mm/min,可满足JT/T 1095—2016中对第1类内饰板材的阻燃要求。