摘要：在ＪＳＦ竞标中，波音公司率先披露了有关其ＪＳＦ驾驶舱的设计方案，它不仅以头盔显示器取代了平显，而且采用可分屏又可全屏显示的更大尺寸有源阵液晶显示器，它的出现说明，今天的设计向着２１世纪战斗机驾驶舱的“全景驾驶舱控制／显示系统”

摘要：评述了空勤组减员、激光防护、座舱内实时信息以及无人战斗机等未来战机需求牵引对座舱电子显示器的影响,三维透视显示格式对增强驾驶员情况了解的作用。介绍了美国空军的设想和计划。

摘要：F-35联合攻击机(JSF)驾驶舱采用了新的投影显示器，并已经获得美军方的认可。研制方认为投影显示器亮度高，阳光下可读性好，清晰度超过常规液晶显示器的2到3倍。在配有触敏控制显示器和话音识别功能后，F-35上的驾驶员可以用几种方式控制多功能显示屏的大小和工作模式。从某种角度上说，这项技术的采用为进一步提高飞行员的作战态势感知创造了条件，也可能为将来战斗机驾驶舱设计带来影响。但是，与现在使用的液晶显示器相比。

摘要：面对信息的大量增加，Ｆ－２２的人机接口可以帮助飞行员将信息分选、融合，排出优先级，使之只须面对执行任务的重要信息，而尽量采用成熟的显示／控制技术并加以提高，应该说是Ｆ－２２的设计思路。“台风”与“阵风”战斗机的设计则有所不同，欧洲人采用了包括头盔显示器、直接话音输入等在内的最新技术，力求更大程度地满足飞行员对作战态势的了解，降低工作负荷。本刊从这期开始，将陆续向读者介绍Ｆ－２２、“台风”、“阵风”

摘要：人们已经意识到，增加机组的情况了解是提高航空安全性的主要途径。平显的出现解决了驾驶员在进近着陆中目视飞行和仪表的结合问题，而增强视景系统(EVS)和合成视景系统(SVS)则在增强低能见度着陆能力。

摘要：一、TMM1410正视显示仪（HLD-Head-Level Display） 在1986年7月4日首次试飞的法国未来超音速战斗机“阵风”的实验原型机“阵风”A上,最具特色的电子显示器是TMM1410正视显示仪。赛克斯坦特航空电子公司在80年代初为“阵风”研制的TMM1410正视仪是和该公司研制的VEH3020全息平视仪机械组合在一起,构成TMV1901组合式平视/正视显示仪。它不仅是为“阵风”战斗机设计并首先装备“阵风”A实验机,而有还用于“幻影”2000—3、“幻影”2000—5。