摘要：在公路建设项目前期工作中 ,交通分析与预测工作比较复杂 ,但对项目本身又具有决定性作用。从基础资料的收集到交通调查工作的进行 ,都要做到计划周密、翔实可靠。全面合理的现状交通分析、科学的预测方法以及正确的模型及参数选用是交通预测工作的关键 。

摘要：针对现有经济评价模型体系中单一车型的局限性 ,建立分车型车速流量模型和车速成本模型 ;采用分车型交通量代替客货运周转量来计算直接经济效益 ,并对效益分项作以改进 ,提高了计算结果的精确性和合理性 ;依据公路建设项目前期工作全过程 。

摘要：随着经济和交通运输的发展,运输结构和路网结构已经或正在发生巨大的变化,使公路建设项目前期工作交通分析变得越来越复杂。结合具体项目提出了大通道公路项目宜采用综合运输分析方法,应用于具体项目将会使交通分析与预测更加准确和合理,对今后类似的大通道项目起到一定的指导作用。

摘要：目前在公路建设项目前期工作中，经济评价结论决定了项目的可行性。随着高速公路建设步伐的加快，由于项目造价高而交通量预测值低且车辆收费标准增长缓慢，经济评价特别是财务评价效果越来越差，部分项目经济评价无法通过。综合评价是在经济评价的基础上。综合项目在经济、政治、国防、社会效益等多领域因素的分析，得到项目的综合评价结论，为项目的可行性提供依据。

摘要：随着东北振兴步伐的加快,快速经济增长带来交通运输需求的迅猛发展,特别是地区间出行需求快速增长,现状环渤海湾公路通道已经无法满足,开辟大连至烟台渤海海峡跨海通道是解决运输能力短缺矛盾的最有效途径。渤海海峡跨海通道是世界之最,是一项技术复杂、工程艰巨、投资巨大、效益显著的宏伟工程,需要进行长期的技术研究和论证工作。从政治、经济、军事等各领域多角度论证先期进行战略研究的必要性,为尽快进行项目前期工作奠定坚实的基础。

摘要：在对称荷载作用下箱形截面梁法向应力是不均匀的 ,在开口截面称之为“翼缘板有效分布宽度” ,在闭口截面称之为“剪力滞效应” ,研究剪力滞效应 ,主要是为了满足设计的要求 ,保证结构的安全 ,本文结合实际工程 ,主要介绍弯箱梁桥剪力滞效应的一些特征以及和直线梁桥剪力滞效应的区别。

摘要：结合国家高速公路规划和东北区域高速公路网规划，深入研究辽宁省高速公路网的规划布局，初步提出2006～2020年期间的建设计划，为辽宁省高速公路网建设和未来发展提供科学、合理、可行的理论依据。

摘要：本文重点介绍沥青路面抗滑性能、影响因素。

摘要：2,3,7,8-四氯二苯并对二噁英(2,3,7,8-TCDD)是二噁英家族中危害人类和环境最显著的一种.设计一种高效,灵敏的吸附剂来检测和去除2,3,7,8-TCDD对人类和环境的影响是亟需解决的问题.本研究利用基于密度泛函理论(DFT)的计算模拟方法探索了本征磷烯对2,3,7,8-TCDD的吸附机理,并详细考察了掺杂Ti,Fe,Ca,Al金属原子后磷烯对2,3,7,8-TCDD吸附的影响.研究结果表明2,3,7,8-TCDD初始构型会影响磷烯对其吸附,当平躺于磷烯表面时有较大的吸附.而且掺杂金属原子的磷烯对2,3,7,8-TCDD的吸附也存在较大的影响,掺杂金属原子均增大了磷烯对2,3,7,8-TCDD的吸附,其中Ca掺杂磷烯>Fe掺杂磷烯>Ti掺杂磷烯>Al掺杂磷烯.研究结论对于2,3,7,8-TCDD的处理带来了新的思考方向,有望为二噁英的检测和去除提供有用的理论指导.

摘要：为了获得高质量的W/CuCrZr复合材料,采用真空熔铸法制备了具有燕尾槽型结构的W/CuCrZr复合板材。通过光学显微镜、扫描电镜及EDS能谱分析、显微硬度仪等设备,系统分析了W/CuCrZr复合板结合界面的微观结构特征及力学性能。结果表明:在真空度为10^(-4)Pa,加热温度为1100~1200℃真空条件下熔铸制备的W/CuCrZr复合材料,结合界面以平直结构特征为主,界面结合紧密,无明显的缺陷生成。在结合界面处,元素发生明显的互扩散现象,并有明显的带状熔融扩散层生成,扩散层宽度为6~8μm。W/CuCrZr复合板钨侧的维氏硬度较母材有所提高,而CuCrZr侧的维氏硬度较母材有所降低。