摘要：本文在对铁路路基病害管理现状进行分析的基础上,提出了建立智能化的路基病害管理信息系统的方案,并且详细地论述了病害数据库规范化设计、病害整治决策模型、知识表示等一系列的技术关键。

摘要：作者论述了在NOVELL网上实现医院门诊管理信息系统的总体设计思想、规范化数据库设计方法及数据共享问题,介绍了系统的主要功能和特点。该系统已在国内一些医院投入使用。

摘要：手工发售铁路旅客代用票工作效率低、不便于客票信息统计和分析,也不便于管理。在对代用票系统需求调查的基础上,提出用电子售票取消手工发售代用票。介绍了面向对象的需求分析方法,并利用面向对象的分析方法和迭代开发生命周期的软件开发思想,对代用票系统进行了详细需求分析,以补票用况为例研究了用况的描述方法、典型事件的处理过程、复杂用况的分解、用况的时间调度等需求分析中的主要问题,为下一步代用票系统的设计和实施提供了科学的依据。

摘要：提出一种基于瘦客户端的售票子系统的解决方案,其基本思想是利用接口服务器提供的接口函数,在接口服务器完成业务逻辑处理,在客户端实现用户界面展示和输入输出。介绍系统结构和功能,详细研究JNI、Socket机制及客票系统安全保障等主要技术。

摘要：介绍了TRSv4.0成功地解决了清算系统提出的问题,满足了清算系统的要求;实现了更为灵活的计价方式,以适应铁路改革和市场发展的需要;解决了SMART3.0中存在的问题;增强了售票系统的安全性。目前,TRSv4.0已经在全路推广应用。

摘要：厦门海沧大桥为国家九五重点工程，总投资人民币28．7亿元，全桥总长5900m，其中主桥为悬索桥，长1108m，在国内首次采用三跨连续漂浮体系，加劲梁为单室钢箱梁，全桥共94个节段，包含11种类型。（见图1）钢箱梁采用扁平封闭流线形，为全焊结构。标准梁段长12m，宽×高=36．6m×3．0m，重157.5t，全桥加劲梁总用钢量1．6万t。本文结合监理实践，就其中主要环节的质量控制要点作一概要介绍。1加劲桑生产工艺流程本工程加劲梁梁段为异地工厂制造，经2000km水运抵达施工现场，完成工地安装焊接，总体流程见图2。2单元件制造单元件是组成梁段的基本要素（梁段示意图见图3），因此抓好单元件的质量控制是保证成桥质量的关键。全桥94个梁段包含近5000件单元件，种类多，数量大（见表1）。在具体实施过程中，要着重抓好以下几项工作。2．1生产前期的各项准备工作（l）针对厂家的实际情况，在广泛收集国内外桥梁制造先进经验的基础上制定制作工艺：板单元制造采用无余量精密切割下料，无加码胎型组装，预变形、全自动CO。保护焊。（2）协助厂家制定好单元件装配、焊接工艺规程，明确焊接质量的检验方法。（见表2）（3）根据设计要求，协助厂家制...

摘要：主要针对全路客票系统的各种灵活的计价需求,论述铁路客票计算机计价系统的功能设计、算法设计和计算流程设计,结合客票系统4.0版本对计价系统的新需求,论述了计价系统设计的灵活性和适应性。

摘要：系统地分析铁路客票发售和预订系统技术支持工作的现状和特点,提出建立客票技术支持系统的方案,对系统设计、技术难点进行详细讨论,目前该系统已经投入使用。它的应用可以逐步建立技术支持知识库,实现信息共享,提高技术支持的效率。

摘要：分析铁路公安综合业务管理信息系统收集到铁道部公安局综合数据库中的数据信息,在研究用户需求的基础上,提出铁道部公安局综合信息查询系统的设计原则、系统架构,实现对铁路交通事故、铁路危行案件、线路5类案事件、群体性事件和客车治安情况的统计、查询、打印报表和同期比对。

摘要：铁路互联网退票模块是实现旅客网上退票的重要途径,针对互联网退票软件流程清晰的特点,采用场景法作为互联网退票的主要测试方法。文章介绍场景法的基本原理,分析传统场景法中的问题,提出具体的改进方案。基于改进后的场景法,结合软件设计说明,给出互联网退票软件测试用例生成的详细过程。