摘要：主要研究了PWM整流器在电网电压不平衡时的数学模型和基于该数学模型的控制策略。首先,分析了PWM整流器在不平衡时用正序电动势、负序电动势和零序电动势描述的数学模型。然后,利用网侧功率平衡原理设计了电流指令计算方法。基于这种方法,设计了正负序电流独立控制的功率平衡控制策略。正负序电流独立控制最后将正负序电压信号合成为一个电压信号。通过仿真,进一步验证了该方法是可行的。

摘要：文章设计研制一种四向可调吸能防盗转向管柱,通过内外柱管精密配合、花键树脂涂覆光滑滑动以及可调支架的结构设计,完成了四向可调吸能防盗转向管柱研发的预期目标,该类型管柱的生产和检测设备都具备了批量生产的能力。

摘要：针对提升机系统人机交互界面存在友好度不高的问题,采用发光数码管和光柱码管显示提升机运行信息。为了驱动多个码管并节约控制资源,采用基于串口通信的单片机控制器,通过外围驱动电路优化设计,形成一套提升机监控面板,以显示提升机运行信息。通过软件编程,设计合理的参数进行动态数据扫描和中断方式数据传输。该监控显示系统经现场应用表明,监控面板接口不仅简洁,控制高效,而且提高了提升机系统与操作人员的交互友好性。

摘要：针对矿井提升系统在行程控制方面存在实时性不强的问题,对行程控制器原理进行了研究,并在此基础上加入位置闭环控制,对位置闭环进行设计。对该控制器进行数学建模并编程,生成速度给定和位置给定,并通过模拟实验进行测试。实验测试结果表明:当位置给定与实际位置有偏差时,控制器能实时进行纠偏控制。

摘要：针对主井提升数字化集中控制水平、井口和井底工业环境较差等问题,提出了一种利用以太网连接多个控制分站并集中控制的技术方案。研究了无人化提升网络集成方法,并针对网络安全进行了网络延时监测和网络通信错误监测方法的研究,同时利用可编程控制器(PLC)进行了编程建模和实验。结果表明网络远程通信时延为23~76 ms,向通信网络加载频率800 Hz、幅值860 V的脉冲群可引起网络通信中断,监测程序能及时监测中断并报警。

摘要：运用有限元法对汽车转向管柱的手柄进行分析,研究其锁紧和水平方向的刚度,并进行拓扑优化,在此基础上对其进行了重新设计。结果表明:经过优化后的手柄,在满足各项性能要求的前提下,实现了轻量化设计,减重率达20.1%,拓扑优化取得较好效果。

摘要：本文针对造纸厂制浆黑液的蒸发控制要求,提出了一种应用PROFIBUS总线技术的碱蒸发控制系统,详细阐述了系统的硬件组成、程序设计,测控量的选择以及总线系统的拓扑结构,具体分析了系统的程序设计特点,说明了这是一种先进的控制技术,具有较大的推广价值。

摘要：电动助力转向管柱是汽车的重要子系统之一,对整车NVH性能有着直接影响。对某车型电动助力转向管柱进行有限元模态分析,并根据计算结果进行设计优化,然后对优化后的模型进行实物测试,验证了有限元分析的准确性与可行性,最终满足了主机厂的要求。