摘要：为了克服传统机械水表易损坏、抄表难、不易管理等缺点,设计了一款基于NB-IoT技术的超声波水表。单片机选择功耗低、运算精度高和低成本的STM32L152。采用NB-IoT通信技术实现了无线抄表功能,水表中安装的BC95-B8模块,可以将数据信息通过运营商基站传给云平台。超声波水表水流量的测量方法选择时差法,用TDC-GP22高精度时间测量芯片测量超声波在顺、逆流水中的时间差,对测量结果进行温度补偿。通过测试,基于NB-IoT的超声波水表可正常工作,各个功能模块的测量误差均在国家要求的范围内。

摘要：为更加合理地利用水资源,保护水资源,对供水系统进行优化调度以及对用水量预测方法进行研究十分必要。本文提出了基于改进BP算法的用水量预测模型:首先介绍了BP神经网络的原理;然后设计了三层BP神经网络,利用改进的BP算法建立用水量预测模型,其自适应调整学习率,结合LM算法,引入动量因子,利用自主设计的训练函数对设计好的网络进行训练;最后对模型预测结果进行分析,并与标准BP算法进行对比。通过实验发现,该模型可对城市居民的日用水量进行合理预测,预测精度可达到相关要求。

摘要：蛋白酪氨酸磷酸酶1B(PTP1B)作为胰岛素和瘦素信号转导通路的负调节因子,已成为治疗糖尿病和肥胖症的潜在靶标.为了寻找非磷酸酯类PTP1B抑制剂,设计、合成了一系列含3,4-二氢-2(1H)-喹啉酮结构的新型查尔酮衍生物,并对化合物进行了PTP1B抑制活性测定.结果显示,所有化合物对PTP1B均显示出较强的抑制活性,其中化合物(E)-6-{4-[3-(4-氯苯基)-3-氧代-1-丙烯基]苄氧基}-3,4-二氢-2(1H)-喹啉酮(4e)和(E)-6-{4-[3-(3-溴苯基)-3-氧代-1-丙烯基]苄氧基}-3,4-二氢-2(1H)-喹啉酮(4i)活性最佳,IC50分别为(4.64±0.38)和(4.36±0.41)μmol/L.

摘要：引言村庄规划是解决“三农”问题、推动乡村振兴、开展乡村建设、实现空间治理现代化1的重要手段。近年来,村庄规划相关顶层设计陆续出台。2019年5月23日,《关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》发布,标志着村庄规划被定位为国土空间体系下城镇开发边界外乡村地区的详细规划。同年5月29日,自然资源部印发了《关于加强村庄规划促进乡村振兴的通知》,提出要编制能用、管用、好用的“多规合一”实用性村庄规划,在战略层面明确了村庄规划的“八个统筹”和编制要求。随后,各省先后发行了村庄规划编制导则,为本地村庄规划提供了全方位的指导。

摘要：针对传统电梯导轨垂直度检测方法误差大、检测器件分离、不利于一体化检测等不足,用一种全新的检测方法,设计了一款基于倾角检测的电梯导轨垂直度检测机器人。文中分析了新方法的检测原理,详细介绍了检测机器人的机构设计方案。经过验证,该检测方法效率高、检测精确,具有很好的实用价值。

摘要：通过安徽省沿江高速公路隧道复合沥青路面施工实践，针对隧道阻燃AC-13C改性沥青混合料路用性能及隧道内、外阻燃与非阻燃表面层（AC-13C）的现场路用性能进行研究和检测分析。结果表明，在同等最佳油石比条件下，生产配比、标准配比与拌和楼取样条件下的阻燃混合料空隙率、有效沥青饱和度较非阻燃混合料分别降低和提高0．6％和3．8％左右；加入阻燃剂的未冻融循环试件（50次）劈裂强度较未加入阻燃剂增加11％，车辙动稳定度较非阻燃可提高2．3～2．6倍，但经过冻融循环后试件劈裂强度比（TSR）衰减较快，降幅为17％，隧道内阻燃改性表面层抗滑性能指标的横向力系数与构造深度较主线非阻燃改性表面层明显偏小，甚至不能满足设计要求；阻燃沥青混合料对国际平整度指数影响较小，但对隧道内、外施工的连续性、时效性要求较高。研究结果证明了阻燃剂对抗车辙性能贡献率较大，但阻燃改性沥青混合料水敏感性难以满足项目要求。对提高阻燃沥青混合料路用性能研究水平和类似阻燃沥青路面工程施工技术具有现实指导意义。建议隧道表面层慎重添加阻燃剂，不宜采用阻燃AC-13级配类型。

摘要：提出了开放式高场线圈屏蔽超导MRI磁体的混合优化设计方法,所设计的开放式MRI磁体仅有2对超导线圈。首先采用ISIGHT集成有限元分析软件ANSYS,构成协同式集成优化设计平台,设计磁体的主线圈和屏蔽线圈;然后提出改进的电磁场形状优化方法,设计磁体的匀场铁环,最后通过MATLAB运行遗传算法调用ANSYS进一步优化成像区域(Diameter of Spherical Volume,DSV)的磁场不均匀度,以达到高质量成像的要求。通过一个1.2T的开放式MRI磁体的设计实例清楚地展示了这种优化方法。

摘要：为推进我国400km/h等级高速铁路的规划建设和创新发展,本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,开展了既有350km/h高速铁路曲线设计参数适应性分析和400km/h高速铁路线路平面参数设计方法研究,揭示了平面参数匹配关系对系统动力学性能的影响规律。研究结果表明:当曲线半径小于7000m时,既有规范的曲线设计参数不再适用;在满足动力学指标和欠/过超高限值要求的条件下,并考虑留有一定的安全裕量,建议400km/h高速铁路曲线半径不应小于7500m;相比于既有欠/过超高设计要求,综合考虑车轨系统动力学性能指标来设计曲线超高具有更宽的合理设置范围。本文通过系统的动力学分析,提出400km/h条件下曲线线路平面参数匹配建议值,并评估了其安全裕量,研究成果可为400km/h高速铁路线路平面设计提供理论参考。

摘要：接触网电连接在电气化铁路接触网设计中具有十分重要的作用，安装位置及要求和在设计中要根据电连接具体类型来确定电连接的安装位置与长度的选取。

摘要：介绍接触网电连接的作用、安装位置及要求和不同类型电连接长度的选取和计算。