摘要：在设计高耐久性混凝土的同时应对钢筋混凝土采取耐久性辅助防护措施。介绍了环境分类的方法,并提出了不同环境条件下可适用的防腐蚀措施,同时简单介绍了研究开发的几种新材料和新技术,建议混凝土结构设计人员应与防腐蚀设计人员加强沟通和交流。

摘要：采用正交设计法研究聚乙烯／钢的热熔粘接剂，得到了择优配方。同时，还测试了环境温度、材质的表面处理等对其粘接强度的影响，以及耐腐蚀性能，另外，还将择优配方粘接剂与部分市售热熔粘接剂进行了性能比较。

摘要：耐腐蚀新材料和新技术的研究一直是热点。总结了海洋环境下国内非金属材料航标技术的应用现状,分析了各种材料航标的成本、性能差异。结果显示,钢筋混凝土灯桩正逐步被淘汰,钢制、玻璃钢聚脲弹性体复合材料和超高分子量聚乙烯灯桩是灯桩的主要结构形式。钢制浮标是目前浮标的主要结构形式,超高分子量聚乙烯浮标正在逐渐扩大应用,玻璃钢浮标的应用规模在缩小。最后提出了非金属材料航标的发展趋势,航标未来的发展方向为改进完善超高分子量聚乙烯非金属材料的性能,优化新非金属材料航标结构的设计,加大非金属材料航标尤其是低成本、耐腐蚀、防沾污、低吸水、轻质、高抗冲击性能非金属材料航标的研究开发投入,并及时制订相关技术规范和标准。

摘要：主要讨论了英国公路局出版的《路桥设计手册》(BD43/03)和我国交通部标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01—2006)中的混凝土表面采用有机硅渗透剂的吸水率试验方法的差异。通过试验,发现空白试件浸泡24 h后吸水基本饱和,而硅烷浸渍试件水浸泡21 d后仍处于吸水状态,建议对空白试件和硅烷浸渍试件的浸泡时间及其他试验步骤做适当修订。

摘要：根据规范和桥梁防护实例总结得到大气金属结构一般采用的防腐蚀方案。根据青海省三道河桥所处的环境特点设计了以热浸锌、水性环氧云铁涂料和水性氟树脂涂料组成的涂层体系,并预估了该配套体系的使用寿命。该体系环境友好,防护性能与溶剂型氟树脂涂料相当。该涂层体系于2007年应用于青海三道河桥钢腹板上,经2008年检查,涂层完好,光泽好,无粉化脱落等缺陷。

摘要：根据曹娥江大闸的环境特点,对不同厂家的7种富锌涂料进行了近2年的浪溅区、潮差区和大气区的室外暴露试验和近10500 h的盐雾试验、盐水周期性浸泡试验和盐水浸泡试验的室内试验研究,得出几点结论:不同厂家的富锌涂料由于配方不同可能存在性能差异,有时差异程度可能很大;高锌粉含量的有机富锌涂料防腐蚀性能最优,低锌粉含量的环氧富锌涂料防腐蚀性能最差;设计部门或工程业主在设计富锌涂料做底涂时最好委托有关部门做前期防腐蚀试验论证。

摘要：根据曹娥江大闸的环境特点,对不同厂家的喷涂金属涂层和富锌涂料进行了浪溅区、潮差区和大气区的室外近2年的暴露试验以及室内近10 500 h的盐雾试验、盐水周期性浸泡试验和盐水浸泡试验。研究结果表明,喷涂金属层耐腐蚀性能普遍优于富锌涂料层;在试验采用的富锌涂料中,高锌粉含量的富锌涂料防腐蚀性能优于低锌粉含量的富锌涂料;从长效防腐蚀角度考虑,建议采用喷涂金属防腐蚀措施。

摘要：针对北仑电厂预应力大管桩表面潮湿,需候潮作业,施工条件复杂,施工作业时间短的特点,从表面处理、参数的设定、喷涂施工、质量控制及验收和存在问题及解决方案等方面,介绍了喷涂聚脲弹性体技术在已建海港码头预应力大管桩表面防腐保护工程中的应用情况。可为类似结构物的设计、施工、维护及管理提供参考。

摘要：从经济与环保性的角度出发,用聚醚作为羧酸单体聚合反应的介质,采用一步法,用正交设计优化配方,合成了一种环保型聚羧酸系高性能混凝土减水剂,并分析了多种因素对减水剂性能的影响。

摘要：根据曹娥江大闸的环境特点,在曹娥江大闸建设前,对氯化橡胶涂料、氯化PE涂料、氯磺化PE涂料、脂肪族聚氨酯涂料和氟树脂涂料作为面涂层进行了浪溅区、潮差区、大气区的室外近2年的暴露试验和盐雾试验、盐水周期性浸泡试验、光老化试验、盐水浸泡试验以及2.5%硫酸浸泡试验(室内近10 500 h).试验结果表明,涂料的总体性能优劣顺序为:脂肪族聚氨酯涂料>氟树脂涂料>氯磺化PE涂料>氯化PE>氯化橡胶涂料;同时氟树脂涂料在大气区和人工光老化试验中显示了优越的耐候性.对有长寿命要求的场合,氯化树脂类涂料(如氯化橡胶、氯化聚乙烯等)不适合做面涂层.