摘要：阐述500m长钢轨普通平车装运方案的设计理念,长钢轨座架滚轮的选型特点,滚轮在500m长钢轨普通平车装运方案中的重要作用。根据长期运用情况,提出提高滚轮使用寿命的措施:一是选择合理的润滑脂;二是使用合理的卸轨方案;三是加强维护保养。这些措施有利于延长滚轮的使用寿命,提高500m长钢轨普通平车运输的安全等级。

摘要：桥梁转体施工是地形险峻、交通复杂地区桥梁架设的有效方法。随着现代城市交通网络的密集化发展,现代转体施工对象逐渐采用具有曲线线形特征的组合式T形桥梁,其抗倾覆能力决定了转体施工的成败。该文依托跨越京广高铁的郑万铁路上行联络线工程,对中国首座较小曲线半径的曲线T形斜拉桥平转施工状态进行了分析,推导了不同工况下摩阻力矩、不平衡力矩的计算公式,并根据设计配重提出了有效的自平衡配重方法。

摘要：斜拉桥成桥状态的主梁线形及结构内力作为施工验收的主要衡量指标,与所采用的施工方法和安装程序息息相关。为分析施工偏差,针对施工过程中斜拉桥的结构内力和变形状态控制,以郑万铁路上行联络线特大桥上跨徐兰高铁斜拉桥为背景,借助传感器系统、数据采集系统、数据通讯和传输系统及监控中心建立自动无线监测系统,实现施工过程中主梁线形、关键截面应力与索力的实时监测,并将实测结果与理论计算结果进行分析对比,以及时进行安全度评估和调整,保证结构始终处于安全状态,确保转体过程的连续性,最终使得成桥状态的主梁线形与结构内力接近理想状态。

摘要：为解决多智能体系统领导—跟随一致性问题,针对有向拓扑下存在时变通信时滞随机发生问题,考虑系统鲁棒性及时滞对一致性的影响,设计分布式控制协议,并对该协议的有效性进行理论分析。首先,根据每个智能体的动力学模型及控制协议,通过模型变换建立误差系统,将多智能体系统一致性问题转变为误差系统稳定性问题;其次,构造合适的Lyapunov-Krasovskii泛函,基于Lyapunov稳定性理论和线性矩阵不等式理论,给出系统实现一致性的充分条件,并求解线性矩阵不等式得到控制增益矩阵。最后,通过MATLAB软件进行数值仿真,验证结果的有效性。

摘要：具有时变离散时滞的复杂网络在脉冲控制器随机时滞项影响下,会出现复杂网络间同步问题。在实际情形中,控制器时延情况受内部构造或外部影响,随机出现或否,为此,设计含有随机时延特性的脉冲控制器控制时滞复杂网络,最终实现同步。基于Lyapunov稳定性理论与脉冲微分不等式理论,给出脉冲控制在带有随机时延项时复杂网络间的同步准则。最后,通过Matlab软件仿真证明结果可行性。

摘要：目前砂石材料供应难以满足高等级公路建设需求,同时,公路、隧道施工过程中产生大量岩石类弃渣。为解决砂石材料短缺和弃渣占用土地问题,依托昔榆高速公路工程具体标段,在将弃渣砂岩作为路基材料使用的基础上,对弃渣砂岩进行母材预选,通过试验研究弃渣砂岩的物理力学性能,探索用于路面基层的母材,并对其进行组成设计与性能优化,提高砂岩基层力学性能。通过试验研究探索出适用于粉碎性黄土环境的砂岩破碎筛分工艺,将砂岩弃渣加工制备成稳定性良好、硬度较高的砂岩集料,满足路面基层、底基层强度等设计要求,代替普通石灰石集料用于制备砂岩路面基层材料,为项目建设提供充足的碎石资源,且具有良好的经济效益、生态效益。

摘要：【目的】随着跨流域调水工程不断地发展与完善,没有调节能力的闸坝逐渐与水库共同参与到调度中来,对需要考虑多流域丰枯特性和多水库调节能力的调度规则制订提出了更大的挑战。【方法】为此,提出在调水中相对于水库优先利用区间水的原则,以此构建系统总弃水量最小的调度模型,利用改进的遗传算法求解得到调度规则。并且,以石湖-龙湾-碧流河水库与黑鱼汀闸坝联合的引洋入连引调水工程作为研究实例进行对比。【结果】结果显示,相比于常规调度,优先利用区间水的调度规则方案规避了系统深度破坏,满足95%保证率的城市供水需求,多年平均引水量增加了0.79亿m^(3),系统年均弃水量减少了2.1亿m^(3)。【结论】该研究方法较好地提高了区间水的利用率及系统的用水效率,可为有闸坝参与的跨流域调水系统的调度提供科学参考和技术支撑。

摘要：新型吊挂前安装节既能传递发动机垂向和侧向载荷,又能传递发动机扭矩,从而克服了现有前安装节不传扭的缺点,有利于缩小后安装外形宽度,减少吊挂侵占的发动机外涵空间,从而提高发动机性能,降低发动机燃油消耗率。

摘要：本文介绍了高等级公路沥青路面排水系统的设计原则以及我省高速公路沥青路面排水设计中所采用的一些主要做法,并针对目前排水设计所存在的一些问题进行了探讨。

摘要：传播是品牌力塑造的主要途径，对于身处网络时代的大学生——尤其是其中的青年亚文化参与者这一特殊群体而言，企业可以根据实际需要有选择地进行一些分众传播。那么，大学生群体中流行的青年亚文化是如何传播的呢？