摘要：介绍了冬季发动机节气门阀板结冰的原理,提出了一种有效的试验验证方法。同时从布置、软件功能、零件设计方面对改进措施进行系统性的总结,希望为解决该问题提供帮助。

摘要：张紧器是发动机正时链系统的关键部件,安装在链条的松边,起到张紧链条的作用。张紧器是一个典型的弹簧阻尼系统,阻尼油腔依赖于发动机润滑系统供油,如果供油不足,油腔中吸入空气,张紧器就会发软。发软的张紧器不仅会产生敲击噪音,而且会引起系统振动冲击从而损伤相关部件。因此张紧器机油供应量必须根据具体的应用进行设计。本文通过正时系统的受力分析得到张紧器柱塞波动幅值和机油需求量。分析发现张紧器柱塞波动幅值与转速成反比,因此低速时柱塞波动幅值最大。在本例中,发动机转速越低,张紧器需要的机油流量越大。低转速时润滑油供应设计应该特别关注张紧器的机油需求量。

摘要：使用声信号来诊断轴承故障越来越受到重视。针对滚动轴承故障信号的强背景噪声特点,提出一种基于谱峭度和互补集合经验模态分解(CEEMD)的故障特征提取方法。该方法首先对滚动轴承声信号进行快速谱峭度计算并进行带通滤波预处理,使滚动轴承声信号变得简单且噪声小,故障冲击成分明显;然后利用CEEMD将滤波信号进行分解运算,得到一系列本征模态(IMF)分量;再利用相关系数法和时域特征指标峰值因子选取包含故障信息最丰富的IMF分量;最后用Hilbert算法包络解调分析选取的IMF分量,得到清晰的故障特征频率。经滚动轴承故障实验分析,该方法可以对滚动轴承故障进行有效的诊断。

摘要：针对强背景噪声下滚动轴承故障诊断问题,结合互补集合经验模态分解(CEEMD)与鲸鱼优化算法优化最小二乘支持向量机(WOA_LSSVM)进行滚动轴承的故障诊断研究。首先对声信号进行快速谱峭度分析并进行带通滤波预处理,提取故障冲击成分;其次,利用CEEMD算法将滤波信号进行分解运算,得到一系列模态分量(IMF);再利用相关系数法选取有效IMF分量进行信号重构;再提取重构信号的近似熵、峭度、峰峰值、峰值因子、波形因子作为特征值组成特征向量;最后,将归一化的特征向量输入WOA_LSSVM进行故障类别识别。将该方法用于滚动轴承试验数据,并进行对比试验分析,验证了该方法的有效性,提高了故障诊断的准确率。

摘要：随着整车技术的快速发展,各种智能驾驶辅助系统、影音娱乐系统等先进技术在整车上普及应用,使得整车电路系统设计变得越来越复杂,整车电能消耗量也增多,这将导致整车蓄电池、发电机的负荷增加,蓄电池、发电机、整车用电器三者之间的匹配特性变得异常重要。笔者以某款发电机发电的纯燃油轿车为例,通过实车电平衡计算来阐述整车电平衡计算的方法、原理及发电机的选型规则。

摘要：在车辆的实际使用过程中,由于受汽油价格及加油站供油情况的影响,车主会添加与车辆出厂推荐标号更低的汽油。本文通过测试一台设计使用95号汽油,搭载2.0 L涡轮增压发动机车辆的世界轻型汽车测试循环工况(world light vehicle test cycle,WLTC),研究了低标号汽油对车辆燃油消耗的影响。试验表明:该车辆在添加了低标号的92号汽油后,发动机的爆震退角增大2℃A左右,车辆的油耗升高了0.00237 L/km。

摘要：对电子真空泵与机械真空泵进行了详细介绍,分析了电子真空泵与机械真空泵对车辆油耗的影响;通过工作原理分析及试验设计,对某车型分别使用机械真空泵和电子真空泵的油耗差异进行了验证。结果表明:使用电子真空泵后该车型的全球统一轻型车测试循环油耗较使用机械真空泵平均低0.00071 L/km,下降了0.86%。

摘要：本文通过冷链物流公共信息服务平台,建立区域性的生鲜农产品质量安全全程监控系统平台,实现全程可追溯的农产品冷链监测流程。针对某省冷链物流行业发展现状与问题、全省冷库、冷藏车、冷柜分布聚集情况,基于物联网技术、大数据、传感器技术集成应用,通过某省冷链物流公共信息服务平台建设,实现了数据交换和信息共享,建设覆盖冷链供应链上下游、全程温度链的公共信息服务监管体系,实现冷链流通规范化和资源的整合利用。

摘要：为改善下肢固定支具的康复和体验效果,采用层次分析法和功能—行为—结构(Function-Behavior-Structura, FBS)模型融合的空间拓展模型对下肢固定支具进行创新设计。分析了基于FBS空间拓展模型映射过程,将离散的下肢康复需求信息重新定义并逐层映射,得到下肢固定支具设计方案,并借助有限元仿真和样机测试的方法,验证了设计的合理性。研究表明:FBS空间拓展模型能提升用户需求采集的准确度和设计决策的效率,改善下肢固定支具的用户体验,为其他相关产品的创新设计提供新思路。

摘要：增压器涡轮端渗油问题对增压器寿命和整车排放有重要影响,其涡轮端渗油主要由于发动机长时间处于怠速工况,进而导致增压器润滑油密封失效最终造成润滑油泄漏。文章针对一款低惯量的汽油机增压器甩油槽进行结构优化,以改善怠速工况密封性能。借助计算机辅助设计和仿真工具,对不同甩油槽设计方案进行在线优化与评价,进而筛选出最佳方案。优化后的增压器甩油槽方案进行台架和转毂测试,其台架试验结果与整车排放试验结果均表明优化后的甩油槽对于发动机涡轮端渗润滑油问题改善明显,对整车颗粒排放同样具有明显的改善效果。