摘要：在现有起动用铅酸蓄电池技术的基础上,根据商用车的使用特点,对增强富液式商用车起动用蓄电池进行了系统设计。采用铅钙合金、连续冲孔工艺、放射状筋条结构的板栅,在添加4BS晶种和过硼酸钠正极添加剂,以及增加复合负极添加剂中炭黑和硫酸钡用量等。经台架试验表明,蓄电池产品性能达到或超出相关标准要求。

摘要：采用添加了石墨、红丹、中等硫酸量的正极铅膏、管式正极板、涂膏式负极板、PVC-SiO_(2)隔板、气相SiO2的质量分数为4.0%的胶体电解液、挤膏工艺技术,制备储能用管式胶体蓄电池。经试验表明,样品性能达到了GB/T 22473—2008的要求。其中,循环耐久能力达到了13个周期,荷电保持能力达到了98.6%。由此说明,该样品设计过程中所采取的技术手段,提高了储能用铅酸蓄电池的性能,延长了使用寿命,满足了风、光发电系统储能的要求。

摘要：根据铸焊机的工作原理,并结合多年铅酸蓄电池制造技术的工作实践,对铸焊汇流排的工艺和设计提出了一些具体建议。

摘要：采用铅-钙-锡-铝合金、放射状板栅、四碱式硫酸铅(4BS)和过硼酸钠正极添加剂、复合负极添加剂、含有憎水纤维的超细玻璃纤维(AGM)隔板、阀控式聚丙烯(PP)电池槽,以及连续冲孔工艺和内化成等技术,制备商用车起动用AGM阀控密封铅酸(VRLA)电池。样品性能达到GB/T 5008.12013要求,其中循环耐久Ⅱ达到20次循环以上、40℃50%放电深度(DOD)循环耐久达到360次以上。样品可满足车辆大电流起动放电的要求,具备中等DOD的循环使用能力。

摘要：采用连续冲孔板栅、放射状板栅筋条、玻璃纤维涂板纸、超细聚酯纤维正极添加剂,以及增加炭黑添加量、降低硫酸添加量的负极铅膏配方等技术,制备商用车起动用增强富液式电池(EFB)。台架试验结果表明,电池-18℃低温起动电流达到1300 A、充电接受能力达到4.28倍I0、比能量达到47.7 W·h/kg,且在40℃下50%放电深度(DOD)的循环次数达到279次,说明具备一定的中等放电深度使用功能。