摘要：设计并优化了一种盘式铝合金汽车轮毂的锻造工艺及模具,结合数值模拟明确了锻造过程中金属的流动规律。针对此类盘式铝合金汽车轮毂的结构特点,提出了一种预锻件-终锻模具内嵌式相切的设计方法。基于此设计方法,通过数值模拟得出了合理的预锻上模压下量为50~70 mm。优化的锻造工艺和模具解决了轮毂初始坯料和预锻件与模具间定位难的问题,并消除了终锻件的折叠缺陷。利用优化后的锻造模具和工艺进行了锻造生产试验,对轮毂终锻件不同部位进行了组织表征和力学性能测试。结果表明,采用提出的预锻模具设计方法及推荐的预锻上模压下量,轮毂锻件成形质量良好,飞边分布均匀且无折叠缺陷,不同部位的组织和力学性能均满足要求。

摘要：目前,国内金属围护结构主要有平板结构和金属压型板结构两大类。平板结构板面平直、边角交接易处理,但造价高;金属压型板结构抗弯能力较强,造价低,但存在边角交接难处理的问题。本文列举了几个常见的压型板边角处细部设计可能出现的问题,通过有效控制边角的相对位置,使压型钢板的边角交接和平板结构一样漂亮实用。

摘要：为深入了解轨道型电磁推进装置工作时由脉冲电流形成的冲击力的特点,以探索改善轨道支撑结构的有效方法,设计了一套冲击力试验系统,并运用数值模拟技术计算了相关试验情况。试验系统利用C型单体电枢作为冲击力源测试得到了不同脉冲电流作用下的冲击力波形,对两条波形曲线进行了比较分析;利用ANSYS/Multiphysics对处于电、磁、力耦合场环境中的电枢进行了数值计算,着重对电枢的耦合力场环境进行了模拟,计算出了电枢的电磁驱动力和电磁压紧力,分析了电枢在力场中的结构应力和形变。结果显示,数值计算方法和试验方法得到的电磁驱动力曲线和冲击力曲线前半部分的波形基本一致,而峰值点则随着脉冲电流的增加差值有所增大,但仍具有一定的跟随性,证明了试验方法对冲击力捕获具有一定的指导意义,也同时验证了计算方法的可行性和有效性。

摘要：电磁推进相对常规推进具有初速度高、稳定性高、可控性好等诸多优点。在电磁推进系统中,具备高储能密度、快速充放电特性的高功率脉冲功率源是系统应用的基础。为了满足电磁重复推进和冲击力试验要求,研制了电容器储能的200kJ脉冲功率源,主要工作包括电源结构优化设计、放电时序的精确控制及试验研究。脉冲电源放电电流与PSpice仿真相吻合,可以满足小质量电枢重复推进和冲击力试验要求。