摘要：随着锂离子电池生产规模的迅速扩大,电池制造商急需高精度高效率的电池分选方法,增强电池成组后的一致性,从而提升电池组寿命、安全性和能量密度。基于容量和内阻等特性的传统分选技术可以满足成组后的静态一致性需求,但无法保证同组电池的动态一致性。因此,综合考虑电池在整个充放电过程中的性能,基于充放电电压曲线动态特性的分组方法是下一代分选技术的发展方向。本文基于电池产线大数据,从电池分容阶段的电压曲线提取关键动态特征,形成了基于K-means聚类的电池分选方法。此外,本文还从电池分容后的回充阶段提取了用于评估电池性能一致性的指标,并设计了一个以指标标准差为核心的电池一致性评价方法。与传统的电池分选方法相比较,本文方法分选后的电池综合性能一致性提高了15.65%。

摘要：现有的多数变步长主动控制算法的思路是建立步长参数与误差之间的非线性函数。本文中提出了一种基于反正切函数的迭代变步长FxLMS算法(iterative variable step-size FxLMS,IVS-FxLMS);然后根据发动机转速信号构造参考信号,再利用IVS-FxLMS算法对驾驶员耳侧的2阶、4阶和6阶发动机噪声进行主动控制效果仿真;最后基于某国产车设计搭建主动控制系统软硬件进行实车实验来验证仿真结果。实验结果表明,车内发动机阶次噪声得到有效抑制,降低了车内发动机轰鸣声。

摘要：根据已建立的1/2车体动力学模型和单轨路面输入模型,设计车辆主动悬架的线性二次型高斯(LQG)最优控制器,利用MATLAB/SIMULINK软件构建路面输入仿真模型和1/2车体仿真模型.结果分析证实,具有LQG控制器的主动悬架可以改善车辆的运行性能.

摘要：以增压中冷柴油机为研究对象 ,针对其特点设计了废气再循环装置 ,试验研究了不同 EGR率对增压中冷柴油机的动力性、经济性及 NOx、微粒、烟度、HC、CO等排放物的影响规律。研究结果表明 ,增压柴油机借助EGR,可大大降低发动机的 NOx 排放 ,但随着 EGR率的增加 ,柴油机的微粒、烟度、HC、CO排放也相应增加 ,同时对柴油机的扭矩和油耗也造成不利影响。因此 ,在设计增压柴油机 EGR系统时 ,要综合考虑 EGR率对发动机性能和排放的影响规律 ,为各个工况确定最佳 EGR率 ,并采用电控系统保证各个工况的最佳 EGR率。

摘要：设计了一种单神经元PSD控制器,在分析单轮汽车模型的基础上,探讨了其在汽车ABS上的应用。采用PID及PSD两种控制方法分别对汽车ABS进行仿真研究,结果表明单神经元PSD控制方法简单可行,可以达到更好的控制效果。

摘要：利用整车性能仿真软件GT-DRIVE建立了某车型的NEDC循环仿真模型,通过仿真计算分析了变速器挡位数对汽车经济性和排放性的影响.应用拉丁超立方抽样法对主减速比和变速器各挡位速比进行DOE试验设计,通过回归分析,找出了对汽车经济性和排放性影响较为显著的3个参数:主减速比、二挡速比和五挡速比,并分析了它们对经济性和排放性的影响规律.最后采用DOE与遗传算法相结合的策略,以这些参数作为设计变量进行优化设计,以求在保证动力性的前提下获得综合最优的经济性和排放性能.

摘要：本文建立了计算电压驱动型喷油器针阀开启和落座时间的数学模型,在明确喷油器的各基本参数后对模型微分方程进行数值求解,得到喷油器线圈中电流的变化规律曲线,根据所得电流曲线的特点设计了一套系统用来测量喷油器针阀开启、落座时间。不同电源电压下,针阀开启时间的计算值与实测值基本一致,表明所开发出的测量系统是可行的。

摘要：大学生班主任工作是高校人才培养工作的重要组成部分。长期以来,高校大学生班主任工作中存在主体意识、主体间性认知的偏差,导致班主任工作理论基础缺失并面临实践困境。在主体间性视域下,文章以厘清多主体的存在及多元主体间关系为基础,分析大学生班主任的根本属性、基本属性和岗位属性,重构大学生班主任工作中的师师关系、师生关系、生生关系,设计大学生班主任工作的实践路径,这对于明确大学生班主任工作的思维逻辑、价值追求和实践方法,促进新时期大学生班主任育人目标的实现具有重要意义。

摘要：详细分析了电控喷油器的动态工作过程,基于电控喷油器线圈电流变化规律,提出一种测试其动态响应时间的方法。以高性能C8051F310单片机为处理器,设计了喷油器开启与关闭响应时间的测试电路,开发了成本低、测试便捷、精度高的测试系统。实测结果表明,喷油器的开启与关闭的响应时间测量误差分别为0.9%和1.14%,满足喷油器设计开发、生产的要求。同时,给出了开启响应时间随供电电压的变化关系曲线,该曲线为电控喷油器标定及发动机匹配时对喷油量的修正提供了参考。

摘要：对电控喷油器动态开启与关闭过程进行了研究，详细分析了其动态工作过程，提出一种基于电控喷油器线圈电流变化测试其动态响应时间的测试方法。以C8051F310单片机为处理器，设计了喷油器开启与关闭响应时间的测试电路，开发了成本低、测试便捷、精度高的测试系统。测试结果表明，喷油器的开启与关闭的响应时间测量误差分别为0．9％和1．14％，满足喷油器相关研究工作的测试要求。