摘要：本文介绍多绳提煤箕斗节点采用摩擦型高强度螺栓连接 ,其抗剪连接系数k的取值 。

摘要：介绍了油气管道穿山隧道与公路穿山隧道的区别。分析了油气管道直埋翻山与隧道穿山的优缺点并进行了初步的经济比较，认为当山体岩体无大的不良地质构造发育且绕山直埋管道长度大于隧道方案管道长度二倍时，隧道方案可成为一个技术可行、经济合理的方案。

摘要：利用潮流泥沙物理模型方法,依据工程区域的水文泥沙等有关资料,对人工沙滩在潮汐作用下的泥沙淤积特征进行了试验研究。①研究工程实施前后的港区水域流场运动规律;②研究工程实施后的防波堤内、外侧水域的流场分布变化情况;③研究工程实施后,港池、航道、人工沙滩等各地段的涨、落潮流速、流向情况;④研究游艇港港池的淤积强度,数量及分布特征;⑤研究人工沙滩及其周围水域的淤积强度。其成果为工程的设计提供科学依据。

摘要：论述了回转窑采用智能化集中控制和全液压传动系统,使得运转率得到了极大的提高。

摘要：通过具体算例,介绍了轴心荷载作用下独立基础CFG桩复合地基的常规设计方法,讨论了常规等承载力设计法的不足,并给出了根据天然地基承载力、单桩承载力优选桩数和基础面积的非等承载力设计方法。

摘要：工程位于缅甸西部的马德岛东北侧水域。在现场实测水文、泥沙、地貌等资料分析的基础上,依据码头和航道设计方案,利用整体潮流物理模型、ADCP走航式测试方法及波浪潮流泥沙数学模型等手段,对工程海域的水沙环境、码头前沿水域的流态及航道开挖抛泥区的选择等工程建设的关键要素进行了综合研究。结果表明:码头前水域涨、落潮水流都较为平顺,在该处修建码头是可行的;在选划的抛泥区A、B、C三区内抛泥,对航道基本没有影响,是安全经济合理的。

摘要：根据发展的需要,天津港拟在原25万t航道北侧增加一条10万t级航道。由于航道宽度增加,设计口门宽度由900 m增加到1550 m,在现场实测资料分析的基础上,利用潮流、泥沙数学模型对口门拓宽后口门附近流场以及航道淤积情况进行了研究,建立波浪数学模型,对南疆码头附近泊稳以及波峰面高程进行了研究,主要结论是与原900 m时相比,口门拓宽后口门附近流态基本没有发生变化,航道淤强略有增加,但幅度不大,而口门拓宽后30万t油码头处波高有所增大,不能满足设计要求,将北防波堤向海延伸500 m后,30万t油码头处波高可以满足设计要求。

摘要：为更好的执行可持续发展的战略,国家要求对工程的专项评价,要与可行性研究工作同时展开,使各专项评价的要求在可行性研究文件中得以完美体现。文章重点论述了如何充分理解和掌握各专项评价依据的标准规范与设计依据的标准规范涵盖内容的交叉范围及互补范围,特别着重论述了专项评价与设计规范的不同点;并根据某油库工程前期设计工作与专项评价、DNV评价等深入结合的实例,总结了项目可行性研究阶段工作易忽视的问题,为相关人员提供参考。

摘要：以某90型摩托车变速箱中的花键主动齿轮锻件为例,依据温挤成形技术原理,对复杂形状齿轮锻件进行了锻件分析和温挤成形工艺分析,阐述了复杂形状齿轮锻件温挤成形工艺设计中的难点与关键点,并结合生产实际,制定了适合生产实际的温挤成形工艺。设计了一套经济实用的温挤成形模具,同时介绍了模具结构和工件原理。经批量生产试制证明,该温挤成形工艺生产的齿轮锻件质量稳定、凸块饱满,且模具结构合理、通用性强、生产效率高。

摘要：通过工程实例 。