摘要：依托皖南某采用EPC模式建设的高速铁路工程项目开展的隧道衬砌缺陷整治标准化管理及整治技术研究,编制了一套完善的建设阶段的隧道衬砌缺陷整治管理办法,从微观层面完善了部分EPC模式下隧道工程建设管理制度体系,在建设阶段即加强隧道结构缺陷整治工作管理,总结形成了以“规范整治去存量,优化工艺减增量”为主要思路的工作流程,实现了衬砌的标准化分级管理,在分析各种重点衬砌缺陷的形成原因后,提出了针对性的缺陷整治措施。

摘要：昔格达地层隧道围岩对水极为敏感,遇水泥化等现象,造成围岩变形过大,支护结构开裂崩解和掌子面掉块塌方等地质灾害。该文通过现场采集、室内试验、数值模拟、现场监测和理论分析等手段,在考虑含水率的基础上对昔格达地层隧道开挖围岩稳定及围岩亚分级进行深入研究。研究结果表明:含水率对昔格达地层灰色页岩夹砂岩的黏聚力影响最大,对浅灰色页岩夹砂岩的内摩擦角影响最大。当含水率达到25%时,隧道开挖产生的拱顶累计变形、仰拱累计变形、水平收敛累计变形及掌子面累计变形值及掌子面挤出变形值均有较大的突变;隧道仰拱隆起累计变形最大值>掌子面挤出累计变形最大值>拱顶沉降累计变形最大值>隧道水平收敛累计变形最大值。对岩性进行机理分析发现昔格达地层隧道围岩的亚分级物理力学特性基本上处于Ⅳ3、Ⅴ1和Ⅴ2围岩。除了2号土浅灰色砂岩夹页岩处于Ⅳ3外,其他土样都是属于Ⅴ级范畴。同时得到含水率修正后的昔格达地层隧道围岩亚分级的围岩特征、含水率范围和BQ值范围,并提出亚分级后对应的工程措施。研究所采用的方法和结果可为昔格达地层隧道安全快速施工提供指导。

摘要：杂填土,其成分复杂、结构松散、压缩性高,物理、力学性质不均匀,稳定性较差。如果在堆积之后不采取必要的加固措施,很容易发生地质灾害。本文结合山西省某高速铁路明挖段杂填土地层高边坡防护工程,利用数值模拟手段,采取放缓坡、加强坡脚、防渗处理、绿色防护等措施,结合监控量测信息反馈,提供了一种杂填土高边坡防护方案和思路,在很好地遵从“安全可靠、先进成熟、经济适用、保护环境”原则的基础上,解决了杂填土高边坡的防护问题,并经受了实践的检验。

摘要：强度折减法通过对岩土体强度参数进行不断折减,最终使岩土体处于极限状态,并求得稳定安全系数。强度折减法首先在边坡稳定分析中得到了广泛应用。近年来,强度折减法在隧道工程中也逐渐被引入应用研究。通过建立数值计算模型,通过分析不同级别围岩在不同强度折减系数条件下铁路隧道掌子面拱顶沉降和水平位移变化得到其稳定性安全系数,对采用强度折减法进行铁路隧道围岩稳定性评价的应用进行了探讨,可为以后进行铁路隧道围岩稳定性评价提供了新思路,新方法。

摘要：水泥灌浆在水工建筑物中广泛应用。接触灌浆是用浆液灌入混凝土与基岩或混凝土与钢板之间的缝隙以增强接触面结合能力的灌浆。这种缝隙是由于混凝土的凝固收缩而造成的。根据龙头桥水库输水洞钢衬接触灌浆施工经验,介绍了接触灌浆主要的施工程序及特殊情况处理。

摘要：应用正交实验设计研究了降低助镀剂中铁（Ⅱ）盐含量的问题．考察了助镀剂、酸、催化剂、温度、时间和絮凝剂等因素对降低铁（Ⅱ）盐浓度的影响．在所确定最佳工艺条件下，助镀剂中的铁（Ⅱ）离子浓度可被降低９０％以上．