摘要：文章地空调微机自动化控制的硬件及设计进行了阐述。根据汽车空调所需控制的基本环节及最终的调节对象和指标组成自动控制系统，阐述了微机接口及扩展接口的设计、地址分配、Ｄ／Ａ、Ａ／Ｄ转换接口及芯片的选择，传感器的选用、标定、显示接口及芯片的选择，对外部辅助驱动电路的设计、继电器接口的设计、为光电隔离电路的设计都作了一定的分析和计算。

摘要：叙述了蒸发器，风机，冷凝器风机直流电机转速宽调速系统设计，同时介绍了器件的功能，以ＣＷ３５２４为核设计的ＰＷＭ脉宽调制放大器的组成及原理。

摘要：根据对汽车制动过程的受力分析，建立理想制动力I曲线，初步确定前后轴制动力分配比，据ECE制动法规优化建模后，最终确定最佳制动力分配比，进而选定制动阀。

摘要：依据汽车制动过程的受力理论,在制动强度z在0.2-0.8内,附着系数φ越靠近z时,地面的附着条件利用越充分,汽车轴间制动力分配越合理。由此据ECE制动法规优化建模后最终确定最佳制动器制动力分配系数,进而选定制动阀。

摘要：对EPS电动助力转向系统的发展、组成、工作原理及关键部件的功能作了简要介绍。依据转向性能的要求，定性地阐述了电动助力转向、助力特性曲线议计方法。

摘要：纯电动客车车载储能系统一般为锂电池、电池管理系统(BMS)是能量管理系统(EMS)中的一个主要子系统,它负责蓄电池的预测、显示、测量等管理功能。本文主要介绍电池管理系统与整车的关系,依据锂电池的充放电特性,阐述了电池管理模块(BMS)硬件组成结构和功能。

摘要：本文通过对汽车传动轴结构分析,论述了传动轴中间支撑的结构及其对、传动轴转动产生的不平衡,进而明确了支撑刚度和质量对其结构、共振频率、寿命的影响,给出了设计计算方法。

摘要：本文解释了汽车动力性、燃油经济性含义。介绍了C曲线的概念、含义和作图方法。根据变速器传动比与发动机"最小燃油消耗特性"的关系、论述了汽车传动系统不同动力参数选取、对汽车燃油经济性、和动力性的影响规律。

摘要：根据对汽车制动过程的受力分析,建立理想制动力I曲线,初步确定前后轴制动力分配比,据ECE制动法规优化建模后最终确定最佳制动力分配比,进而选定制动阀。