摘要：针对侧面碰撞在交通事故中比例大、致死率高等问题,采用计算机仿真的方法研究侧碰帘式气囊对乘员的保护效果。利用PSM子结构方法建立侧碰车体模型;利用CATIA软件设计帘式气囊的CAD模型,并通过静态起爆和动态冲击试验对其进行有效性验证;在MADYMO软件中建立乘员侧碰约束系统并通过正交试验对其进行优化,得出侧碰中假人头部加速度曲线。结果表明,帘式气囊在侧碰中对假人保护效果较好,为帘式气囊的普及提供一种理论依据。

摘要：为了解决某实车单级气体发生器安全气囊在汽车正碰过程中对乘客保护效果不佳的问题,提出了采用双级气体发生器安全气囊的改进措施,以实车正碰试验数据为基础,利用MADYMO软件建立驾驶员侧的正面碰撞仿真模型,并进行了有效验证,通过对2种仿真模型的求解及分析对比,得出双级气体发生器安全气囊对碰撞中的乘员保护效果优于单级气体发生器安全气囊,提升了该车乘员的安全性,同时也为研发部门提供了一种设计的理论依据。

摘要：提高升阻比是实现水下滑翔机低功耗和远距离航行的重要手段之一。借鉴航空领域翼身融合布局具有的高升阻比特性,本文将其应用于水下滑翔机设计过程,并开展基于滑移网格的翼身融合布局水下滑翔机(blended-wing-body underwater glider,BWBUG)水动力性能研究。首先,开展约束模式下的数值仿真,并定量给出各水动力参数随攻角的变化规律,确定该水下滑翔机的最优航行攻角,探明最优攻角下BWBUG压力分布规律。然后,从压力分布、流线分布及升力分布规律三个角度,阐明翼身融合构型能够提升升阻比的原因。在研究过程中发现:翼稍涡存在会导致翼稍处压力骤变严重、流线紊乱形成涡流,阻碍BWBUG升阻比的提升。这也从侧面论证了BWBUG加装翼稍小翼的必要性。本文的研究可以为后期BWBUG的结构改进及外形优化提供参考。

摘要：在当前大数据浪潮的影响下,生物识别技术的发展吸引了越来越多国内外研究者的关注。步态识别技术能够根据受试者行走时的步态,进行非接触式身份识别,具有采集方便、识别距离远、不易隐藏等优点。文章提出了一种基于智能手机的步态识别方法,选用加速度、陀螺仪传感器采集步态数据,利用机器学习技术对步态信息进行分析处理,以参数调优后的随机森林算法作为步态识别分类模型,经测试模型准确率可达94.05%。此外,设计开发了一款实时的智能手机身份识别系统,将提出的步态识别最佳分类模型部署到移动端,生成结果可用于身份识别,也为步态数据采集提供一种新的方式。

摘要：甘露溪公园是中新生态城海绵城市建设试点区内的公园绿地类标志性项目之一。原方案目标聚焦景观功能,与滨海盐碱区海绵城市建设要求相比,技术针对性不强。鉴于公园周边市政道路围绕的环境条件,明确其道路雨水污染控制与利用的海绵建设目标;据此,将原方案分别设置在公园两侧两个独立的景观水塘,通过生态沟渠连通,增设水循环及沿程分散式小型雨水净化池,形成多类型断面的景观水系;根据地形地貌,将东侧的水塘设置成台地式雨水湿塘等。工程建成后,区域人居环境得到根本改善,经2019年4月—8月多场降雨过程实测,公园海绵设施系统可消纳最大日55.6 mm的降雨,对周边道路雨水径流SS、COD的平均去除率分别达到81.6%、77.7%,基本实现了项目海绵城市建设要求。

摘要：通过模型设计,制作出非线性建筑"山水琴台"实体模型来探讨运用BIM技术实现非线性建筑设计的表达方法,同时结合BIM等多种建模软件,探究在模型表达过程中怎样运用BIM技术精确的控制形体、分析模拟、实时跟进建筑项目现状等优点来揭开非线性建筑的实践方法,最终实现在BIM平台下非线性建筑设计信息三维可视化的参数化的精确表达,并制作出相对理想的建筑模型。