摘要：市政工程中全过程造价控制与管理的应用建议包括加强预算和设计阶段的沟通与协调、建立全过程造价监测与评估机制、强化施工阶段的造价控制与管理,以及加强运营与维护阶段的造价管理,这些措施可以提高项目的经济效益,减少项目成本超支和变更,优化资源利用,降低风险,并最大限度地实现投资回报,通过全过程的管理,市政工程项目可以得到更好的质量和效益。

摘要：某斜拉桥方案采用反对称螺旋形桥塔,空间四索面,造型较为新颖。由于桥梁结构较为复杂,为选用适宜的结构体系,基于桥梁结构的受力形态,在综合比较了漂浮体系、半漂浮体系、半固结体系的优劣后,确定半漂浮体系为最佳方案,并进一步讨论了地震作用下该桥合理的约束体系。这一流程对解决类似复杂结构桥梁合理结构体系的问题有一定参考价值。

摘要：相比于正常光照场景,照明不良昏暗场景干扰因素较多,图像处理较为复杂,且现有的昏暗目标检测,存在参数量大,识别准确率低等不足。针对昏暗场景下目标检测算法中存在误检与漏检等问题,提出以YOLOv5n算法为基础进行改进的昏暗场景目标检测算法Dim-YOLOv5n。利用嵌入全维动态卷积(omni-dimensional dynamic convolution,ODConv)的轻量化主干ODConv-MobileNetV2替换主干网络,在减少计算量的同时提高检测精度。基于RepGFPN(reparameterized generalized-FPN)方法设计更加轻量高效的LigGFPN(lightweight generalized-FPN)加强特征融合网络,以提高网络特征提取能力,并在此基础上,使用GhostConv(ghost convolution)替换传统卷积,以减少模型的参数量。实验结果表明,改进后算法与原算法相比,检测精度P和召回率R分别提高了5.3个百分点和5个百分点,平均精度均值mAP0.5:0.95和mAP0.5分别提升了8.2个百分点和4.6个百分点,改进的算法在保证模型较小的同时有效提高了检测准确率。

摘要：压力容器设计阶段的质量控制是至关重要的一环,保证了设计方案的可行性,也保证了容器的安全性。从设计、设计计算、结构分析、材料选型和文件控制五个方面对质量控制的重点进行了深入的分析,并对其中的关键要点进行了深入的分析。设计前的准备要求对工程信息的全面了解,计算阶段需要仔细审核计算方法和模型,结构分析阶段重点监控有限元分析,材料选型要求细致评估材料性能和环境要求,文件控制是最后一环,确保整个设计过程准确规范。通过这些质量控制要点,确保设计质量和容器的可靠性,可以有效降低设计阶段可能出现问题的风险。

摘要：为了探讨不同测试工况对电动汽车经济性产生的影响,根据欧洲工况WLTP、通用阿特拉斯循环CADC、德国高速工况BAB 3种测试循环以及不同空调温度、挡位、驾驶模式、环境温度设计了15个不同的测试工况,共进行了12次常温试验和3次非常温试验,对15个测试工况下的电机能量消耗量、制动回收能量、瞬时制动能量回收功率、DCDC能量消耗量、车辆座舱温度、充电效率进行了测试,并对测试结果进行了分析。结果表明,在WLTC、CADC和BAB 130的常温测试中,不同挡位、驾驶模式、空调设置、试验顺序对电机能量消耗量的影响不是很大;在WLTC高温测试中,电机能量消耗量稍有减少;在-7℃的WLTC低温测试中,电机能量消耗量明显增大。在WLTC-2循环中,车辆在B挡、运动模式、-7℃低温测试下的回收能量分别比WLTC标准测试多4.1%、少4%、少11.5%;在CADC-2循环中,B挡的回收能量比D挡的回收能量最多多8.7%。在高SOC状态,低温下,制动能量回收功率被限制在5 k W以内;常温下,制动能量回收功率最多为17.5 kW。车辆的DCDC基本功率需求在300 W上下浮动;在室温下开启HVAC系统,风速为极弱时,DCDC最低功率比基本功率高了约100 W;在低温环境下,车辆加热增大了功率需求,DCDC功率最高。大部分测试工况,车辆座舱内温度与HVAC的设定温度都存在一定程度的偏离;在常温低风速测试中,座舱内的平均温度比HVAC的设定温度高出2℃;在常温中等风速的WLTC和BAB 130测试中,座舱内温度均较高;在车辆驾驶模式为运动模式时,座舱内温度比HVAC的设定温度约高2.5℃;在高温测试中,座舱内温度比HVAC的设定温度高3.7℃;在5℃和-7℃低温测中,座舱内温度分别比HVAC的设定温度高3.5℃和6℃。电网到电池的效率和电网到车轮的效率分别为93.01%和88.42%,说明车辆在各种模式下耗电后,充电效率稳定。

摘要：绕管式换热器的泄漏问题是低温甲醇洗装置稳定长周期运行的重大隐患。为消除这一问题,深入分析存在的制造缺陷、工艺不足、设计不全等多方面原因。基于这些分析,针对性地制定并实施了一系列有效的对策。结果表明,这些对策成功地解决了绕管式换热器的泄漏问题,显著提升了低温甲醇洗装置的运行稳定性和运行周期。这一经验对于类似装置的泄露问题解决方案具有重要的参考意义。

摘要：为研究华北地区河湖生态补水对地下水漏斗演变的影响,以京津冀平原浅层地下水漏斗2003年至2022年的相对变化作为识别目标,从气象因素、地形因素、人为因素和含水层水力学特性4个方面进行考虑,选取8个具体指标构建特征变量数据集,使用逻辑回归(logistic regression, LR)、支持向量机(support vector machine, SVM)和随机森林(random forest, RF)方法建立漏斗演变识别模型,并利用敏感度、特异度和决定系数R^(2)对拟合效果进行对比评价,结果显示随机森林为最优模型。进而利用模型分析研究区地下水漏斗演变规律,阐明具体因素对漏斗演变的影响作用。研究表明:京津冀平原区浅层地下水漏斗在2010年之前整体呈扩张趋势,之后在部分地区呈现缩减和消失的态势。河湖补水前,地下水漏斗发展主要受开采影响,其重要度约50%;2018年后河湖补水对抑制漏斗扩张发挥了较为明显的作用,重要度达16%。从发展过程来看,地下水开采依然是控制京津冀平原浅层地下水漏斗变化最重要的因素。对比宁柏隆和高蠡清两个典型浅层地下水漏斗的发展变化可知,河道生态补水对宁柏隆漏斗变化的贡献率接近10%,而对高蠡清漏斗变化影响的重要度仅为1%,因此持续的河流生态补水对宁柏隆漏斗水位恢复会产生积极影响,而对于高蠡清漏斗则需要以水源置换压减农业灌溉地下水量为关键手段实现水位恢复。

摘要：针对机载对海动目标指示(MTI)雷达仅能够实现对海面运动目标检测、跟踪和定位,难以对目标进行属性判断的情况,为弥补目标属性判断的短板,基于MTI雷达探测功能,提出了一种适用于MTI雷达体制的相对雷达散射面积(RCS)测量方法,给出了相应的换算方法.经工程试飞试验验证,本文方法可较准确地对海面目标RCS进行测量,技术成果可推广到MTI雷达应用中.

摘要：在以往的发展过程中主要采用的是管壳式换热器,相比于管壳式换热器,绕管式换热器具有更多的优点,在使用时展现的优势更加的明显。绕管式换热器的适用温度范围更广泛,在热补偿性能方面展现了更多的优势,单位换热面积更大,换热效率更高效,所以在能源、化工、制冷等一些领域当中,它不仅发挥着很大的作用,同时也具有一定的应用潜能。虽然绕管式换热器在热交换率效率方面具有显著的优势,但是在使用的过程中仍存在一定的问题需要去解决。本篇文章对LNG绕管式换热器的热力性能进行了深入的研究和分析,希望能够推动LNG绕管式换热器的创新与发展。

摘要：大红山铜矿巷道掘进爆破施工中存在超欠挖严重、炮孔利用率低和光面爆破效果差导致围岩破碎等问题。通过爆破理论优化设计和结合爆破现场试验,采用筒形掏槽爆破、间隔装药结构、精确延期时间和合理的炮孔间距的全断面爆破方案。结果表明:综合炮孔利用率能够达到93.5%。半孔痕率较矿山原方案提升了40%左右,平均循环进尺较矿山原方案提升了0.34 m,炮孔利用率较矿山原方案提升了13%左右。