摘要：为了有效回收柴油机排气余热能,通过实验研究了一台车用柴油机排气能量变化规律,进而设计有机朗肯循环(ORC)系统回收该柴油机的排气余热能,并基于粒子群算法,以净输出功率和?效率为目标函数,选取蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比为优化变量,对ORC系统的运行参数进行了优化研究。优化结果表明,在柴油机不同运行工况条件下,存在最佳的蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比,从而使ORC系统的净输出功率和?效率最优。根据运行参数优化结果,分析了ORC系统和车用柴油机-ORC联合系统(联合系统)的性能。研究结果表明,当柴油机转速为2200 r·min-1,转矩为1215 N·m时,ORC系统的净输出功率可达30.61 k W,联合系统的有效输出功提升率(POIR)可达9.86%;当柴油机转速为1200 r·min-1,转矩为1131 N·m时,联合系统的有效燃油消耗率(BSFC)为175.0 g·(k W·h)-1。

摘要：对并行工程进行了概述,介绍了并行工程的含义,论述了并行工程特点及实施过程,分析了实施并行工程的主要因素,在此基础上提出了新的并行工程定义。将并行工程基本原理应用于科学仪器共用网络体系结构建立和设计中,说明了并行工程的应用过程和应用技巧。论述了应用并行工程实施科学仪器共用网络建设的特点和设计过程。