摘要：CANopen是基于CAN的一种高层协议,文章简单介绍了CANopen协议,在此基础上介绍了16位的CANopen控制芯片CANopenIA-XA构造及工作原理,并详细阐述了基于CANopenIA-XA的通讯模块的设计方法。

摘要：通过软硬件设计,将蓝牙无线通信技术引入汽车的CAN总线中,使后者能够通过无线传输方式连接到互联网上,从而实现两者的信息交换。这是实现汽车信息化智能化的一个重要步骤,其应用有着广泛的前景。

摘要：为精确分析轴向高温超导磁悬浮轴承悬浮力,提出基于磁矢势的悬浮力计算方法,对其进行力学分析并与试验结果进行比较。结果表明:该方法适用于不同场冷高度下的悬浮力分析,为轴向高温超导磁悬浮轴承优化设计提供依据。

摘要：制动系统的性能对列车安全运行有重要的影响。在原理分析的基础上,利用AMESim仿真软件对EP2002制动系统气动阀单元(PVU)进行了建模,并通过常用制动和紧急制动仿真验证模型的正确性。在MATLAB/Simulink软件环境下搭建列车动力学模型,并编写防滑控制逻辑,与AMESim气动阀模型进行联合仿真,验证防滑逻辑的有效性。从常用制动和紧急制动仿真结果可以得出,所搭建的EP2002的PVU与真实系统的反应一致,验证了PVU模型的正确性。从防滑控制仿真结果可以看出,所设计的防滑控制逻辑能够达到控制要求,在发生连续滑行时能够达到稳定的防滑效果,为实际列车制动系统的设计和故障的解决提供了有效的模型基础。

摘要：以高速动车组制动系统为研究对象,通过对制动系统的工作原理的分析,建立了制动系统的仿真模型,并对制动系统的系统特性进行了仿真计算。基于LMS公司推出的多学科仿真平台AMESim软件建立制动系统多学科数字化仿真分析平台,通过多学科耦合仿真洞察和获取更多的产品属性,研究工作为高速动车组制动系统的优化设计提供理论参考.

摘要：针对传统的多波段分布孔径式光学系统体积大、不同波段目标存在差异等问题,选择了折射式光学系统,提出共用孔径、棱镜分光的光学设计方法,实现可见光与长波红外同时成像。设计了可见光、长波红外共光路的折射式光学系统,使用能够透射可见光、长波红外波段的材料实现光路完全共用一组透镜,光学系统采用光学被动式无热化设计。设计实例表明:在可见光工作波段0. 55～0. 75μm,长波红外工作波段7. 5～9. 5μm,两个波段焦距为120 mm,F数为2. 8。可见光传递函数在空间频率90 lp/mm处在0. 5以上,长波红外传递函数在空间频率17 lp/mm处在0. 4以上,在-40～+60℃工作温度范围内消热差。

摘要：本文设计了一种单端面长周期光栅透射模式折射率传感器。首先,将2×2单模光纤耦合器输入端的一个光纤接头与光源相连接、输出端的两个光纤接头分别与光谱分析仪和长周期光栅的一个光纤接头相连接。然后,在包含长周期光栅的光纤另一个端面溅射反射银膜。最后,以一系列不同折射率的甘油水溶液为待测液体介质研究了直接透射模式与单端面镀银膜模式下长周期光栅的响应光谱的异同。实验结果表明:单端面镀银膜的长周期光栅的响应光谱仍然以透射谱的形式出现。对于同一种液体,单端面镀银膜的长周期光栅与直接透射模式的长周期光栅的响应光谱有着近乎相同的谐振波长值,但它们的光损耗存在一定的差异。在0~80%的甘油溶液中,直接透射模式下的光损耗从-12.92 dB变为-16.28 dB,再逐渐变到-13.22 dB;单端面镀银膜模式下的光损耗从-13.13 dB变为-13.74 dB,再逐渐变到-11.45dB。与直接透射模式相比,单端面镀银膜的长周期光栅的相对光损耗与甘油浓度的线性关系更加良好。本研究设计的长周期光栅测量系统采用单端面探头的方式检测环境介质,因而在测量中操作更加灵活方便,非常适合于远距离、恶劣环境或深层液体环境中的折射率测量。

摘要：给出了二阶区间系统的状态反馈设计方法.由于该设计只利用系统自身的“元素”,故极易于应用.

摘要：采用先进的IC卡识别、控制技术和智能处理技术,可对高压设备及某状态进行检测,能够对变电站中的各种设备实行强制闭锁。

摘要：对Ａ３、１６Ｍｎ两种国产结构钢板，取Ｖ型坡口和无坡口两种对接形式，用二氧化碳气体保护焊和埋弧自动焊两种焊接工艺制成的八种板焊接头，在应力比Ｒ＝０．１的纯弯加载方式和室温、大气环境下进行成组疲劳试验，以获得它们的Ｐ－Ｓ－Ｎ曲线。这一研究的结果可为对焊构件的疲劳设计与计算提供可靠的依据。