摘要：系统地阐述了DCBMS中各模块的主要功能。该系统根据人工检查数据库、桥梁基本资料库和健康监测子系统的数据信息,通过分析计算能够完成桥梁的长期性能预测、病害诊断、综合评估和维修管理等功能,从而使大跨度斜拉桥的养护管理数字化、专家化和科学化,避免结构出现突然破坏,保证并延长大跨度斜拉桥的使用寿命。

摘要：高强轻质混凝土用于公路桥梁结构设计时,涉及几个非常重要的参数,对设计参数进行了介绍。

摘要：水是危害道路的主要自然因素。水泥混凝土路面出现的唧泥、错台、断裂等病害,都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。国内外大量的路面损坏状况调查和路面使用经验表明,进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的重要原因,为了减小或避免水损害,必须对水损害产生的机理进行认真研究。

摘要：针对预应力混凝土T构桥施工过程中出现的裂缝,采用空间有限元进行了局部应力与墩顶现浇段整体有限元分析,给出了腹板竖向开裂的原因。并在此基础上,给出了针对性的加固方案及改进措施。

摘要：透水基层可将积聚在路面结构内的水分及时排除到路面和路基结构外,非常有利于预防和减轻水损害的发生,并大大提高道路使用寿命和取得可观的经济效益。

摘要：由于简支梁结构形式简单、施工工艺简便、施工速度快等优点，在我国的公路桥梁中占较大比例，今后此类梁体的建设量也会很大。但由于用普通混凝土建造的PC简支梁，常常会因自重过大，造成运输和架设等诸多困难，所以目前用量较大的简支梁，其跨度一般在20-35m之间，超过40舶的很少使用，这在一定程度上限制了混凝土简支梁跨度的增加。基于此，尝试用高强轻质混凝土对既有公路简支梁进行设计研究，以期了解高强轻质混凝土梁与普通混凝土梁相比，在钢筋用量、自重、跨度、梁高等方面的变化情况。

摘要：水泥混凝土路面水损害的原因归结起来为上层(面层)漏水,基层不透水(存水),加上车辆荷载超载严重,粗、细集料质量较差,冻融循环,从而形成了水损害。介绍了水泥混凝土路面水损害的预防及处治。