摘要：本研究对我国的建筑垃圾现状进行调研,发现目前其主要的处理方式为堆放填埋,这种方式既是对土地资源的一种浪费,也会对环境造成不利影响。对此,本文针对再生骨料表观密度低、吸水率高等特点,分别系统性论述了其常见的强化方法,总结分析了其中各方法的优缺点及应用前景。结果表明,将建筑垃圾进行处理后制成再生骨料实现其二次利用,对于环境保护及资源利用有着重要意义。

摘要：交通影响范围的确定是交通影响评价的基础,也是交通影响评价的难点问题。现阶段国外主观确定交通影响范围的方法不适用于我国,国内已有的模型方法存在参数标定和假设过于理想化等问题而不能被广泛应用。而本文提出的基于行程时间可靠性的确定交通影响范围的方法,在考虑了出行时间的基础上,同时考虑了对出行者出行路径选择行为影响较大的行程时间可靠性因素,提出了一种更切合实际道路交通情况的、操作更简便的确定交通影响范围的新方法。最后本文选取了北京市的某一个具体开发建设项目进行实例应用验证,并与目前应用的其他交通影响范围确定方法进行了比较分析,说明了本方法的可操作性和适用性。

摘要：通过介绍现代有轨电车在国内外城市的应用案例,分析其在各自城市中发挥的作用。归纳总结现代有轨电车在不同城市的5种应用模式及其在公交体系中发挥的作用,为今后各城市引入现代有轨电车时提供参考。

摘要：构建以人为本的大学生思想政治教育体系,应树立以人为本的新理念,根据以人为本的要求来设计教育内容,注意运用以人为本的教育方法,积极营造以人为本的教育环境。

摘要：对城市道路大修工程工期短、不中断交通施工、与市政管线及周边建筑设施联系密切等特点进行了分析,结合工程实例提出了城市道路大修工程设计路线,对道路现状的使用性能进行评价,分析了路面破损原因,为大修设计方案提供依据。

摘要：胶粉改性沥青与集料之间的界面黏附性对沥青路面的耐久性、高温稳定性具有重要影响。基于分子动力学模拟,构建由基质沥青、天然橡胶沥青、顺丁橡胶沥青、丁苯橡胶沥青(15%掺量)与4种矿物组分(石英、方解石、钠长石、微斜长石)两两组成的界面模型,从分子尺度上探究其界面黏附性影响规律。结果表明:常温状态下,集料本身的特性是影响其与沥青黏附性的关键,一般碱性集料优于酸性集料;同为15%掺量的3种胶粉改性沥青对其与矿物之间黏附强度的改善作用排序为顺丁橡胶>丁苯橡胶>天然橡胶;15%顺丁橡胶能显著改善微斜长石与沥青的黏附强度,15%丁苯橡胶能够显著提高方解石与沥青之间的黏附强度;若集料中钠长石含量较高,可通过适当增加沥青用量来提高黏附性。通过分子动力学技术可以更深入探查胶粉沥青与集料的界面作用机制,从而针对性地提出改善橡胶沥青与集料黏结作用的方法,为实际工程应用提供参考。

摘要：介绍天津外环线东北部调线津围快速路互通式立交工程的背景及概况。该工程受周边地物制约较多,通过分析该工程周边现状、交通状况及各种控制条件,比较立交的设计指标、使用功能和工程投资,经过系统化分析,形成工程项目相关方都能够接受和满意的立交设计,最终选择了最优的设计方案。

摘要：研究了覆土式绿化屋顶在土壤隔热、植被遮阳、蒸腾散热、降低风压等方面的特点,以怒江美丽公路小沙坝服务区工程实际案例,分析了覆土式绿化屋顶对建筑节约采暖降温能耗、植物固碳、减少建筑碳排放的相关作用。

摘要：随着城市建设的不断发展,需改造的城市道路越来越多。结合工程实例,探讨了老镇区道路改造设计过程中需要考虑的未来交通问题,纵、横断面设计及路面结构设计问题,排水、照明等配套设施等问题,并提出了改造方案。

摘要：以哈尔滨松花江避暑城的道路系统为研究对象,分析了该区域的交通特性,总结并提出了具体的道路规划要求,在此基础上,对避暑城的路网布局、过境交通引导、慢行系统布置、道路等级划分、道路横断面组织等方面进行了深入的规划设计,有关经验可供相关专业人员参考。