摘要：介绍了华能沁北电厂国产化首期600MW超临界机组系统设计、性能及辅机配置,较系统地阐述了该型机组起动调试的特点,并对调试过程中出现的主要问题和处理过程进行了分析讨论。

摘要：为探索适用于超临界二氧化碳(S-CO_(2))锅炉的吹管工艺,以西安热工研究院有限公司5 MW级S-CO_(2)循环发电试验机组为研究对象,结合主辅机设备特性提出了开放式CO_(2)吹扫、封闭式CO_(2)吹扫以及用空气、水蒸气等介质进行替换的开放式吹扫共4个技术方案,从经济性、环保性、有效性、安全性等方面对上述方案进行了分析比较。结果表明:开放式CO_(2)吹扫方案成本高昂不环保,开放式空气吹扫方案气体动量远远达不到吹管质量要求,2个方案均不具有现实可行性;封闭式CO_(2)吹扫方案系统简单,操作便捷,但滤网需反复清理、更换费工费时,同时造成大量碳排放,若能搭配高效的化学清洗,则工期将大大缩短;开放式水蒸气吹扫工艺成熟,质量可靠,但变换水工质后加装临吹系统投资较大。考虑到未来S-CO_(2)锅炉有可能在设计阶段即考虑进水排水装置,将会使部分改造项变为标配项,则开放式水蒸气吹扫方案的成本有望显著降低。因此,综合来看,封闭式CO_(2)吹扫、开放式水蒸气吹扫方案具有较高的现实可行性,结合高效化学清洗的封闭式CO_(2)吹扫方案能减少滤网更换次数,具有更好的综合应用前景。

摘要：目前高温气冷堆(HTGR)的二回路水质指标无相关的成熟标准可以参考,加药控制指标也没有标准。本文通过对HTGR二回路的材质和运行工况的研究,参考压水堆(PWR)和火电直流炉的运行经验,确定二回路给水pH值控制标准在9.5~9.8之间,联氨的控制标准在80~120μg/L之间可以使二回路取得较好的防腐效果;针对HTGR二回路加药系统设计现状,对加药系统设计工艺提出了优化和变更方案,用联氨表代替溶氧表,用电导率计算pH,避免了溶氧表和pH表的滞后性和不稳定性;最后,通过控制方法的改进,实现HTGR二回路加氨和加联氨系统的全自动精准控制。

摘要：分析引进型300MW汽轮发电机氢油压差调节系统的静态和动态调节特性,证明这种调节系统不属于无差调节系统,应为有差调节系统。提出了设计系统参数时应当考虑的几个因素,以及进行充、排氢操作时的氢油压差调整方法。根据自动控制理论对这一系统稳定性的分析,给出了该系统在线性及非线性条件下的稳定条件,揭示出发生持续等幅振荡的原因,并提出解决方案。对这一系统的设计、调整试验和运行操作均有指导意义。

摘要：调节系统振荡可分为管道油流谐振和自激振荡,本文方法可以计算和分析这类问题,为系统的设计、安装和调试提供理论依据。

摘要：电动给水泵(电泵)是电厂主要的耗能设备。为了降低厂用电率及投资,某些设计提出了取消电泵的方案,形成了无电泵的发电机组。以某电厂使用2号机组电泵为3号机组供水的试运行为例,研究了无电泵发电机组利用相邻机组电泵供水方法的可行性。试运行结果表明,在2号机组运行不受影响的情况下,3号机组试运行工期比正常提前了40多天。

摘要：为提升超超临界火电机组深度调峰能力,解决大容量机组在低负荷时效率下降问题,提出并建设了1000MW高效宽负荷率机组示范工程。该工程对锅炉燃烧器、水冷壁及汽机蒸汽参数等进行了针对性的优化设计,通过协同增设补汽阀、外置式冷却器、零号高压加热器、低温省煤器等设备,实现了机组在较宽负荷范围内依然保持较高效率的目标。热力计算结果表明,示范机组在50%负荷下较现有机组效率提高3%以上,运行灵活性显著增强,取得了明显的经济和社会效益,相关经验对后续同类机组提升灵活性具有示范和参考价值。

摘要：针对1 000 MW二次再热机组塔式锅炉一级、三级过热器以及两级高温再热器金属壁温大范围超限问题,结合现场运行数据与模拟热力计算结果,提出了多项过热器与再热器的优化改造措施。具体改造措施为:通过将二级过热器外圈2根管子切除,减少了过热器受热面积;将低压高温再热器和高压高温再热器两侧管屏加装节流短管,增加了中部管屏冷却介质流量;针对部分超温严重的管子,通过截短高压高温再热器部分管段,以及在低压高温再热器中实施隔热喷涂,大大减少了两者的吸热量,降低了管子壁温。综合改造调整后,锅炉升降负荷过程基本消除了过热器超温现象,满负荷下各级过热汽温与两级再热汽温接近设计值,金属壁温无报警,大大提高了锅炉运行的安全性和经济性。

摘要：为解决我国首台二次再热机组锅炉2级再热汽温大幅低于设计值的问题,对入炉煤质及锅炉各级受热面的吸热量情况进行了分析,改进了烟气再循环调温方案。在此基础上制定了包括优化磨煤机组合形式、改变燃烧器仰角、增大燃尽风量、改善吹灰器投用方式和调整烟气再循环量等措施的综合提温方案,并开展了燃烧器摆角、烟气再循环风机转速对一二次再热汽温影响的工况试验。经调整优化后,锅炉再热汽温在高负荷时可以达到610~620℃,中低负荷时则为590~610℃,与设计值相差不大,2级再热汽温偏低的问题基本得到解决,相关调试经验对后续同类机组具有工程参考价值。