摘要：针对新建郑州至阜阳高速铁路工程中(86+172+86)m和(45+75+172+75+45)m连续梁桥,提出并设计曲弦钢桁加劲连续梁结构和一种新型纵向约束体系。曲弦钢桁加劲连续梁由预应力混凝土连续梁和加劲钢桁组成。预应力混凝土连续梁采用单箱双室变高度箱形截面。加劲钢桁采用反向再分式桁架,在连续梁中支点附近采用曲弦的方式与混凝土梁相接。钢桁下弦节点与混凝土采用PBL剪力键及剪力钉传力。新型纵向约束体系为在全联均采用活动支座,不设纵向固定支座,在主墩墩顶设置温度限位装置、阻尼器及防落梁装置。桥梁纵向力由支座摩阻、温度限位装置、速度锁定器、防落梁装置协同承担,通过精确定位温度限位装置,将全梁温度跨度零点限制于中跨跨中附近,使结构的温度跨度减小到可以不必设置钢轨伸缩调节器。

摘要：对铁路跨径500 m上承式拱桥进行了拱肋结构方案研究,提出并比选了钢桁拱桥、劲性骨架混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥方案,综合比较推荐钢管混凝土拱桥;并以推荐方案为例,对500 m上承式钢管混凝土拱桥的拱轴线系数、拱肋倾角、拱上立柱构造等关键参数进行了研究比选,提出了合理的拱肋结构参数及立柱构造形式。考虑拱管内受拉区混凝土开裂退出工作,震后修复困难,建议大跨度拱桥研究采用合适的减隔震措施。研究结果可对铁路大跨度上承式拱桥设计提供参考。

摘要：新建商丘至合肥至杭州铁路工程颍上特大桥在主梁斜拉索锚固区采用相比于隔板更为轻巧的横梁结构。针对这种新颖结构,为更好地了解其受力特性、优化构造细节,建立中支点至中跨跨中间的1/4主梁模型。模型考察主梁横梁局部应力,得到增设倒角可降低此处横向拉应力的结论。同时还关注腹板剪力分配,得到在无索区段中腹板承担较大剪力,有索区段相反的结论。最后通过索力作用下桥面板纵向应力分布模式,显示出索力在桥面板的传力路径,为结构局部优化、横向分析及结构配筋提供依据。

摘要：研究目的:为将节段预制胶拼连续梁、曲弦钢桁加劲连续梁以及一种新型纵向约束体系等新技术应用于铁路桥梁工程中,以新建郑州至阜阳高速铁路工程为背景,开展一系列相关研究工作。研究结论:(1)预应力混凝土连续梁节段预制胶接拼装建造技术可以提高桥梁标准化、专业化、工厂化生产,提高桥梁施工质量,缩短施工工期,降低劳动成本,推进管理智能化和信息化,有利于环保,具有很好的经济效益和社会效益;(2)曲弦钢桁加劲连续梁新型结构具有建筑高度小、结构自重较轻、结构刚度大、竖向徐变变形小、景观效果好等优点;(3)新型纵向约束体系将结构等效温度伸缩零点设置在全梁中部,显著减小了梁端温度伸缩量,实现了大跨连续梁可不设置钢轨伸缩调节器的技术创新;(4)本文论述的创新技术可为同类桥梁工程建设提供借鉴与参考。

摘要：新建郑州至阜阳高速铁路周淮特大桥3联(40+56+40) m双线无砟轨道预应力混凝土连续梁采用节段预制胶接拼装法建造,对其结构设计、节段拼装工艺以及结构检算等方面开展了分析研究。研究成果主要有:(1)节段预制拼装梁采用增加跨中和边跨等高段长度的立面布置方案,可以方便施工,节省模板费用,且立面视觉效果较好;(2)创造性的采用一次半联满挂的拼装工艺,研制了可满足于跨度64 m及以下的双线简支梁和跨度不超过80 m的双线连续梁的节段拼装造桥机;(3)提出了预应力混凝土节段预制拼装连续梁结构构造措施、结构检算技术标准、拼装工艺要求等。

摘要：为形成我国铁路预应力混凝土连续梁节段预制胶拼法建造技术,通过调研、理论计算、对比分析、试验论证等方法以及工程实际应用,对其技术指标、方案及构造设计、节段拼装方案、耐久性设计、经济性等进行研究,研究成果主要有:(1)系统提出铁路预应力混凝土连续梁节段预制胶拼梁主要技术指标要求;(2)为方便节段预制、存放及运输,节段预制拼装连续梁立面布置宜根据跨度选择等高方案或增加跨中等高段的变高方案;(3)提出连续梁一次半联满挂拼装工艺、“小节段预制、多节段拼装”的平衡悬臂拼装工艺和逐跨拼装工艺;小跨连续梁可采用一次半联满挂拼装工艺和逐跨拼装工艺,中、大跨连续梁可采用一次拼装多对预制节段,即“小节段预制、多节段拼装”的平衡悬臂拼装工艺;(4)当桥长超过1 km时,节段预制拼装方案具有较好的经济性能。

摘要：文章针对新建郑州至周口至阜阳铁路工程跨宁洛高速工点采用的(86+172+86)m钢桁加劲预应力混凝土连续梁,以位移荷载起拱法为理论基础,利用MIDAS/CIVIL建立钢桁模型,得出符合理论预拱度曲线的上弦杆调整值。针对简支钢桁常用圆曲线预拱度,上弦杆采用统一调整值的情况,提出了以位移荷载起拱法为理论基础,与温度法结合的简支钢桁上弦杆调整值计算方法。经过实际工程验证,得出该方法不需要数学建模和几何关系推导,也不需要过多迭代试算,可快速简便的确定符合设计预拱度的上弦杆调整值。

摘要：地震动的空间非一致效应对大跨桥梁结构具有不可忽略的影响,目前已成为工程抗震领域的共识。在合理简化模型基础上,采用数值模拟手段进行桥梁抗震分析是目前研究和设计常用方式。首先概述理论分析非一致激励计算方法的适用条件;然后以某大跨铁路悬索桥为例,对空间非一致激励下桥梁的关键构件反应特性进行分析。结果表明:主塔、防屈曲中央扣非一致激励效应显著小于一致激励下的效应;支座、加劲梁非一致激励效应相对一致激励效应较小,可保证设计结构E2下的安全。因此,对工程实际中的非一致地震效应检算,仍应采取审慎的检算、复核设计。

摘要：设计了卧式车床虎头刀夹拉刀结构,使卧式车床刀夹由原来的人工手动换刀改为机动换刀,大大提高了卧式车床加工工件的工作效率。

摘要：文章通过试验得出预混式气力喷雾系统的空气流量、排液量、系统压力及气液质量比与雾滴体积中径的关系,并对其影响因素进行分析。同时用回归法得出各参数与雾滴体积中径关系的二次回归方程,用以指导预混式气力喷雾系统的优化设计。