摘要：脉冲激光由于具有峰值功率高、脉冲宽度窄等特点,在激光致声、激光焊接等领域中得到了广泛应用。使用特殊波形的脉冲激光,可获得比单脉冲高斯激光更加优异的应用效果,因此脉冲激光波形调节方法具有重要的应用价值。针对这一需求,提出并实验验证了一种基于分光延时的脉冲激光波形调节方法。首先对脉冲激光分光延时叠加原理进行了理论分析,设计出基于两次分光的四脉冲分光延时叠加光路,确定了产生矩形、三角形、驼峰形和双峰形脉冲激光所需的分光比与延时。然后搭建了一套基于Nd∶YAG脉冲激光器的二倍频532 nm激光的四脉冲分光延时叠加实验装置,成功获得了矩形、三角形、驼峰形和双峰形等特殊波形的脉冲激光。

摘要：以提升车辆乘坐舒适性为目标,基于分数阶微积分理论提出分数阶天棚控制策略。首先,建立分数阶天棚车辆悬架动力学模型,推导得到分数阶天棚阻尼力和分数阶天棚惯性力的解析表达式,采用粒子群算法优化求解悬架的关键参数;针对分数阶力无法物理实现的问题,以应用机电惯容器的车辆ISD(inerter-spring-damper)悬架为被控模型,设计了基于分数阶天棚的模型参考自适应控制器跟踪分数阶悬架的力学性能输出。分别从频域与时域的角度对分数阶天棚惯容和分数阶天棚阻尼悬架进行了动态性能分析。仿真结果表明,分数阶天棚惯容悬架在降低乘坐舒适性方面相比于整数阶天棚惯容悬架具有更加显著的优势。在随机路面输入下,分数阶天棚阻尼悬架的车身加速度均方根值降低18.3%,而分数阶天棚惯容悬架降低20.6%,台架实验结果表明本文提出的基于分数阶天棚的车辆ISD悬架进一步提升了乘坐舒适性,为车辆ISD悬架的设计提供新思路。

摘要：随着新型电力系统中源、网、荷、储资源交互程度的提高,考虑储能与源网荷的时序耦合特性在储能规划中显得尤为重要。为减少有源配电网的网损,提升配网的节点电压水平,并实现削峰填谷的功能,该文提出一种基于集群划分的有源配电网分布式储能选址定容方法。首先,根据配电网电气距离模块度、源荷有功匹配度以及集群功率波动度对有源配电网进行集群划分;其次,以集群为单位对储能进行规划,以电网脆弱性指标、有功网损、综合费用最小为目标,通过嵌入潮流的混合智能求解算法求解储能系统的位置和容量;最后,在改进的IEEE-33节点系统中进行仿真测试。结果表明:有源配电网的网损减少19.0%,同时电压波动指标和电网脆弱性指标分别降低15.9%和9.1%,从而提高了系统的节点电压水平。此外,峰谷差减少22%,实现削峰填谷。这证明所提出方法的有效性。