摘要：对铁路钢桥节点复合裂纹的扩展路径和剩余寿命进行了研究,提出了复合裂纹扩展路径模拟和剩余寿命评估的计算方法。以一座既有铁路钢桁架桥为研究背景,基于子模型法,建立全桥壳体模型和含初始裂纹的钢桥节点实体模型,获取列车荷载作用下钢桥关键节点的精确动应力响应时程,采用相互作用积分法和Forman公式分析出裂纹扩展路径和评估其剩余寿命。结果表明,对于钢桥关键节点位置处,裂纹沿斜下方扩展,不断靠近纵向箱梁;钢桥寿命在裂纹扩展前期占有较大比重,当裂纹扩展到总裂纹长度的25%时,寿命百分比可达45.3%,而在裂纹扩展后期的扩展速率有明显增加;结合列车实际过桥频率,计算得铁路钢桥寿命为14.02年。

摘要：本项目结构设计特点是项目北侧地面比其它三面高出一层,本文对如何消除挡土侧土体水平力和挡土墙对结构整体刚度影响做了多方案分析研究,对第二方案进行了大震作用下弹塑性分析,分析显示,大震作用下东南和西南角部框架柱扭转破坏较重并给出了相应加强措施;对挡土墙与主体结构滑动可连接的方案,进行了挡土墙对主体结构在大震作用下的碰撞分析,分析显示碰撞时主体结构的损伤较小。这个方案挡土墙造价低且主体结构抗震性能好,建议甲方优先采用此方案,挡土墙与主体间又能传递水平力又不传递主体刚度。