摘要：为了改善液力自动变速器的换挡品质,通过对自动变速器换挡过程的分析,采用电磁阀控制换挡离合器接合分离的方法,基于Simulink建立了换挡电磁阀控制系统模型,包括电磁阀工作逻辑控制和开闭合曲线控制模型。利用该模型,对换挡过程中电磁阀控制规律的变化对换挡冲击度的影响进行了分析。为了进一步验证开发方向和控制策略的正确性,设计了基于dSPACE的自动变速器快速控制原型试验并进行了试验验证。结果表明:换挡电磁阀控制系统能够减小换挡冲击度,改善换挡品质。

摘要：发动机缸盖在高低温的周期变化下会发生低周疲劳破坏,文章基于有限元的方法,对某汽油机缸盖进行低周疲劳分析,针对缸盖燃烧室的寿命问题进行优化,优化后的缸盖寿命大大提升。

摘要：智能化是未来汽车制造业的大方向,针对有条件的自动驾驶车辆,要求整车底盘执行模块需支持高速公路场景下自动驾驶功能和特定停车场场景下自主泊车功能,传动系统应具备停车后自动挂P档并锁止变速箱的功能,即电子换挡系统的应用。

摘要：针对某款汽油机进行性能提升和低端动力性潜力发掘,开展凸轮轴型线的优化设计研究;运用CAE仿真软件优化凸轮轴型线,比较各方案对动力性、经济性等方面的影响,预测各方案的动力性和经济性,给出凸轮轴建议方案,对指导设计和减少试验开发周期及工作量具有重要指导作用。

摘要：联合AVL-Fire和ABAQUS软件,对某直喷汽油机进行排气歧管热机械疲劳分析。首先利用AVL-Fire软件得到排气歧管在全速全负荷工况、倒拖工况和怠速工况下的内外表面热边界条件,映射到有限元单元上进行耦合计算,得到相应工况下的温度场以及应力场分布,并通过热机械循环计算排气歧管的累积塑性应变,判断排气歧管是否会发生低周疲劳断裂。并根据分析结果对排气歧管进行优化设计,结果表明此方法可以很好的应用在排气歧管优化设计上。