摘要：针对电动公交充电站存在单一线路服务充电效率低的问题,提出由多条电动公交线路组成的光储充电站日内滚动优化策略。首先考虑了环境温度与空调功率对电动汽车电量的影响,建立了电动公交微观能耗模型。其次以最小化充电站运行成本为目标,建立了考虑多种场景下光伏出力的日内运行模型。然后通过对排队理论模型的改进,建立了站内多条线路电动公交充电行为动态模型,模拟实际公交站多线路运营真实充电调度场景。最后设计了仿真算例进行实验验证。结果表明,所提策略可以有效降低充电站光储设备投入成本,为充电站的规划运行提供了新思路。

摘要：杂交稻芽种物理特性研究评价与水稻机械化生产密切相关。为对杂交稻芽种物理特性进行系统研究及科学评价,该文以华南稻区常用的杂交稻芽种为试验样品,分别测定其含水率、千粒质量、滑动摩擦角、休止角α、休止角β、芽长、三轴算术平均粒径及硬度8个物理特性指标参数,并运用主成分分析法简化物理特性指标,构架科学的量化评价体系,得到每种样品的综合得分。结果表明,样品的各个物理特性指标参数差异明显,各物理特性指标之间存在不同程度的相关性。千粒质量与休止角α和休止角β呈显著正相关;三轴算术平均粒径与休止角α和休止角β呈显著正相关;休止角α与休止角β呈显著正相关;千粒质量与含水率、三轴算术平均粒径及滑动摩擦角呈正相关;含水率与芽长呈正相关;硬度与休止角α呈正相关;芽长与休止角α、休止角β和三轴算术平均粒径呈正相关。采用主成分分析法提取前3个主成分因子,累计贡献率达到80%以上,能够代表原来8个物理特性指标中的绝大部分信息,具有较好的代表性与客观性。结合试验结果初步确定9种杂交稻芽种样品物理特性的评价等级划分标准,对其做出了适当评价。采用聚类综合分析法对样品物理特性综合得分进行分析研究,9种杂交稻芽种被聚合为5类,各杂交稻芽种样品间物理特性有差异。本研究基于主成分分析法对杂交稻芽种物理特性进行评价,为杂交稻芽种物理特性的科学评价提供一种新思路,同时为水稻精密排种器作业参数的设计优化提供数据依据。

摘要：长春龙嘉国际机场T2航站楼平面呈人字形布局,主体为钢筋混凝土框架结构,屋盖采用四角锥网架结构,采用锥形柱支承。结合场地情况,对±0m标高以下的回填压实桩基础方案和地下架空桩基础方案两种方案进行对比,确定能减少桩的负摩阻效应的地下架空桩基础方案为最优方案。结合建筑特点,屋盖采用网架结构能较好地实现建筑造型,同时尽量控制各结构单元尺寸,以减弱行波效应对结构产生的扭转影响。结合出发大厅空间特点,采用索网幕墙的立面方案,使建筑立面更为简洁,采用有效措施解决了超长索网幕墙在结构变形缝处变形协调问题。

摘要：基于某高速公路40 m跨线桥工程,从内、外模具设计、UHPC搅拌工艺、振捣工艺、养护工艺等方面介绍了大跨径UHPC预制U形梁的生产工艺关键技术。现场静载试验结果表明,采用该工艺生产的UHPC预制U形梁满足设计使用要求,可为相关桥梁工程用UHPC预制构件的生产提供参考。