摘要：根据2000年版、1998年版,贵州产巫山淫羊藿、粗毛淫羊藿、黔岭淫羊藿和光叶淫羊藿符合入药标准,全省70余个市县均有分布,年最高收购量为7.3万公斤,为我国淫羊藿主产区之一[1].目前市场流通的淫羊藿原药材,据作者初步调查,均来自于野生采挖,方法是挖取全株.由于长期不合理开发利用,资源已日渐枯竭,因此很有必要对其进行引种驯化,扩大种群数量、生存地域,以便为大面积人工栽培打下基础.

摘要：为了解决二次一体化的支撑平台中核心业务要求稳定高效、第三方业务支持开放接入之间的矛盾,并解决综合数据中心的定位和运维问题,提出了一种电网智能调度支持平台的实现架构。该方案由基础技术支持、综合数据中心和标准总线等部分组成,以核心业务一体化设计为基础构建电网全景模型和数据,并为第三方系统提供开放标准接口,实现多业务间的协同。与传统方案相比,本方案既能方便地实现业务间协同交互,又保证了核心业务的稳定、高效和安全,为信息的集成和综合电网分析提供了良好的支持。

摘要：针对上肢轻度瘫痪患者自主进行康复理疗训练的问题,在深入了解传统康复训练的弊端和康复机器人所应具备性能的基础上,提出了一种可穿戴式的外骨骼上肢康复机器人设计方案。首先,从仿生学角度出发,对该康复机器人的整体机械结构进行了建模,并设计了3处长度调节固定机构;然后,对机器人各关节驱动力矩进行了理论分析与计算,通过模型动作编写了step函数,将函数与三维模型图导入Adams进行了动力学仿真;得到了各关节的驱动力矩曲线图,再将其与理论计算结果作了对比分析;最后,对肩关节支撑板和大臂支撑板进行了强度分析。研究结果表明:该外骨骼上肢康复机器人结构设计方案具有较高可行性,能帮助患者实现康复训练。

摘要：济南嘉德中心工程主楼因结构功能的变化,需对其进行改造和加固。基于原有地下室顶板的设计承重荷载达不到运输作业车的承载要求问题,对地下室顶板钢结构加固的方法进行了介绍。分析和研究得出:在支撑柱段长1/2处以上500 mm处设置吊点,其竖立后上端拉设揽风绳,下端楔入斜铁块,采用千斤顶支顶支撑柱,并在柱底灌注掺适量微膨胀剂水泥砂浆,保证了支撑柱顶紧混凝土梁;支撑梁采用"铁扁担+倒链"的方法吊装并在梁下端设置吊点,其顶紧混凝土梁后,将支撑梁与锚板进行焊接,增强了型钢混凝土组合结构的连接性能。

摘要：随着科学技术的飞速发展,我国的建筑行业也获得了很大的进步。我国的建筑工程在外观设计方面、内部结构和布置方面都逐渐呈现出多元化的模式。电气工程是建筑工程的关键部分,并且已经趋向于智能化的方向。本文主要针对建筑电气工程中的智能化状况进行深入的探究。

摘要：高阶相关函数的计算复杂度随维度增加呈指数增长。为此,提出一种改进的高阶相关函数计算方法。在KDC树的数据结构基础上,设计剪枝搜索算法。针对三点相关函数给出该算法的具体实现,利用多线程并行技术对其进行加速,从而优化高阶相关函数的计算。实验结果验证了该方法的正确性和有效性。

摘要：文龙的《金瓶梅》评点呈现出不同于前人的新面目,原因是他采用了新的阅读策略。面对张竹坡评点,他故意反其道而读之,维护月娘、痛诋玉楼、春梅,同时提出批书者要具备客观的态度,评书时要务求"真"、"细",不能做酒醉雷公;面对性描写,他跳开传统的解读方式,把批评重心放在读者身上,提出了观此书可止淫的说法,其阅读分级标准也值得参考;面对末十回,他发现了与前九十回的艺术水平差距,据此提出作者可能江郎才尽的判断,对此,刘辉的理解不准确。

摘要：对轮胎六分力试验机线性数据的监控方法进行了研究。结果表明:在小侧偏角下,暖胎对轮胎侧向力系数(F_(1))和回正力矩系数(T_(a1))的影响不大,采用F1和Ta1监控试验数据时可不用暖胎;采用控制轮胎监控F_(1)和T_(a1)时,需要考虑轮胎制造工艺偏差、试验机偏差、充气压力偏差和负荷偏差的影响;在小侧偏角下,模拟路面的附着力系数对F_(1)和T_(a1)的影响不大,在大侧偏角下,需要考虑模拟路面的附着力系数对F_(1)和T_(a1)的影响;采用本监控方案,可对轮胎六分力试验机线性数据进行监控,判定试验数据的合理性。

摘要：在对国产正交胶合木(Cross-laminated timber,简称为CLT)剪力墙抗震性能试验研究的基础上,本文对CLT剪力墙抗震性能进行了理论分析与设计方法研究。采用有限元软件Open Sees根据试验结果对连接节点数值模型进行校准,建立了CLT剪力墙数值模型,并进行了参数化研究,得到了不同节点布置方式和设置拼缝对CLT剪力墙抗震性能的影响规律。在现有承载力计算方法的基础上,提出了考虑连接节点拉剪耦合的CLT剪力墙承载力计算公式。结果表明:(1)有限元计算结果和试验结果吻合良好,可以用于CLT剪力墙结构性能计算和评估中;(2)提出的CLT剪力墙承载力计算公式简明、可靠,便于工程设计人员使用。

摘要：本文对南方某地下地铁车站出入口环境进行了测试研究。通过对出入口壁面温度,地面温度,空气温度以及室外空气参数的测试,分析了车站出入口产生结露现象的原因,并给出了相关工程措施建议。测试结果表明:出入口壁面、地面温度低于室外空气露点温度,是造成壁面与地面结露的主要原因。部分长出入口内设置风机盘管,其出风口温度较低,是造成吊顶凝水结露的主要原因。