摘要：用于海关查验的固定式集装箱检查系统工作站,首批建设在我国10个主要海运口岸。以物流系统分析与系统布置的基本概念为基础,论述选择建设用地位置及确定用地规模的方法,重点阐明交通组织设计及确定停车泊位配建指标的见解,结合其中4个工程实例重点介绍总平面布置的设计思路,并对该类工程的建设用地面积指标做出统计与分析。

摘要：成都地区分布着俗称"川中红层"的中等风化泥岩,规范DB51T5026建议此类泥岩地基承载力特征值fa按岩石单轴抗压强度frk折减法确定,建议取值500~1000 kPa,而实践证明计算方法合宜性差且建议值偏低,但是更为合理的取值研究至今鲜有突破。通过对24个场地约100个原位平板载荷试验与同条件岩石单轴抗压强度试验工程案例进行对比分析,讨论了成都地区中等风化泥岩fa计算公式中ψ值取值及其与fa的相关关系。然后,依托成都高新区在建的某超高层建筑项目,进一步联合原位平板载荷试验(9组)和旁压试验(17孔),探讨了中等风化泥岩地基承载力取值影响因素及旁压实施的可行性。研究结果表明:成都地区中等风化泥岩地基承载力特征值fa普遍在1500~2500k Pa区间,折减系数呈现出随单轴抗压强度增加而递减的趋势,一般为0.37~0.7;对于相似性状的泥岩,平板载荷试验、钻孔旁压试验确定的泥岩fa可互为印证,试验值受承压板直径影响不显著。研究成果建议了成都地区中等风化泥岩地基承载力取值,同时提出了以单轴抗压强度或旁压试验结果作为设计依据的建议,实践证明其具有较强的适用性,对充分发挥红层软岩承载力具有一定的工程意义。

摘要：导流明渠是三峡工程二期施工中长江唯一的泄水通道,同时兼负着导流和通航两大任务。从流态、流速、脉动压力观测及船舶航行等方面全面介绍了导流明渠建成后4a的水力学观测成果,并结合模型资料进行了对比分析。分析结果表明:明渠运行顺畅,说明设计是成功的;设计采用高低断面,使主流引向渠道中部,是有成效的。但是弯道水流特性不仅存在,而且相当明显。这一方面说明弯道水流的特性是难以改变的,另一方面说明在弯道上布置这样的明渠是可行的。4a来明渠经历了几次大洪水的考验,并提高了通航流量。

摘要：导流明渠是三峡工程二期施工长江唯一的泄水通道 ,同时兼顾着导流和通航两大任务 ,在汛期既要保证安全度汛 ,在设计通航流量条件下又要保证安全通航。在导流明渠建成后两年汛期内 ,从流态、流速、航迹线及船只对岸航速等方面进行了水力学观测。 1998年是导流明渠建成后的第一年 ,由于明渠内部分未挖净的堆积和淤积影响 ,使明渠内部分区段水位和流速大于设计值 ,流态也不好。通过 1998年洪水的冲刷后 ,实测地形与设计基本相同 ,1999年观测 :明渠流态有明显好转 ,流速、水位也同设计值和试验值更接近些。通过对两年实测资料的分析并与模型试验对比表明 :从水力学的角度 ,明渠设计采用高低渠结合的方式较好地解决了弯道水流的向心问题 ,使明渠流态更趋合理。实测明渠通航船只对岸航速均大于 1m/s,船只通航流量大于其相应船舶 (队 )的设计通航流量 ,满足设计要求。

摘要：介绍清江隔河岩水利枢纽水力学安全监测设计原则、测点位置以及在施工期、运行期泄洪时进行的较全面的水力学安全监测。监测成果表明：从水力学方面而言，大坝是安全的。本文是清江隔河岩水力学安全监测的总结，对同类坝型的水力学安全监测有一定的参考价值。