摘要：研究目的:高速铁路部分竖曲线区段长期存在长波高低不平顺超限和舒适度不良的问题。本文基于大量动检数据,分析竖曲线参数设置对轨道动态不平顺的影响,提出综合考虑长波高低不平顺和车体垂向加速度两方面的实设竖曲线参数优化策略。研究结论:(1)竖曲线长度大于动态检测的最大截止波长时,长波高低不平顺在竖曲线起终点处呈现出一对近似对称的简谐波,竖曲线段波峰方向与实际一致;竖曲线长度小于动态检测的最大截止波长时,这对简谐波在竖曲线区段内的两个波峰将合并成一个波峰,幅值约是原来的2倍;(2)设计速度350 km/h且最小竖曲线半径取25000 m时,车体垂向加速度达到0.59 m/s2,超过经验值0.40 m/s2;(3)设计速度350 km/h和300 km/h条件下,在坡度代数差大于或等于3.3‰时,实设最小竖曲线半径宜取25000 m,在小于3.3‰时宜取30000 m;设计速度250 km/h条件下,在坡度代数差大于或等于2.8‰时,实设最小竖曲线半径宜取20000 m,在小于2.8‰时宜取25000 m;(4)精调实践验证了增大竖曲线半径可以显著降低竖曲线区段的长波高低不平顺,提高旅客乘坐舒适度,可为高铁线路养护维修提供理论支撑和有效方法。

摘要：我国混凝土轨枕的研究和应用的时间超过60年,从早期的探索阶段到目前分别适用高速铁路和重载铁路的各型轨枕的研发应用,轨枕成套技术体系不断丰富完善。总结我国混凝土轨枕的研究与发展的详细历程,并分析不同阶段混凝土轨枕的结构特点及设计条件。基于我国铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕的研究与发展总结,分析得出混凝土轨枕在当前和可见的未来仍是我国有砟轨道首选的结构形式;未来我国混凝土轨枕的设计需融入轨道结构的整体设计中并与其他相关技术的进步紧密结合;特殊的运营需求以及信息化、智能化等技术的进步将会推动我国混凝土轨枕技术不断进步。

摘要：在技术标准体系中,通用技术条件作为一个细分专业标准子体系的顶层设计,用于规范和表征相关系统的本质技术特点和要求,是技术标准体系中最具有代表性和规范性的标准,编制难度较大。以技术标准Q/CR667-2018《高速综合检测列车通用技术条件》的研制为例,介绍通用技术条件标准研制方法,为通用技术条件以及其他通用性、系统性标准及文件的研制工作提供借鉴。

摘要：介绍GB/T 25330—2019《道砟清筛机》的修订背景和意义,以及与GB/T 25337—2018《铁路大型养路机械通用技术条件》和GB/T 25336—2018《铁路大型养路机械检查与试验方法》的关系,明确了GB/T 25330—2019在大型养路机械系列标准中的定位。为了使相关人员能够准确地了解标准修订中适用范围、技术要求、检验方法和运用考核等内容变化,促进GB/T 25330—2019更好地发挥对道砟清筛机的设计、制造、检验和运维的指导性作用,详细解析主要内容的修订依据和技术考量。