摘要：江苏沿海城镇发展深受黄海岸线变迁和淮盐文化影响,聚落形态演替存在诸多共性特征。以中国历史文化名镇安丰镇为对象,从地貌变迁、产业兴衰、城镇更迭3方面阐述古镇千年变迁历程。提出资源衰退是宏观环境变化下的长期语境,场镇互绘是古镇形态演替的直接动力,平民文化是古镇场所营造的文化内核。进而从整体谋划、价值延伸、活化展示、全面提升4方面对江苏沿海古镇群落提出保护建议,以期为沿海同类古镇的历史保护工作提供有益借鉴。

摘要：梳理了轮轨列车、电磁悬浮列车、超导钉扎悬浮列车与超导电动悬浮列车台架试验台的研究进展,分析了超导电动悬浮列车推进线圈与悬浮线圈在超导线圈侧产生的空间磁场分布,提出了超导磁体电磁激振试验台的总体方案;介绍了电磁激振试验台核心组成子系统激磁模组和变流系统,提出了变流系统的多频复合电流闭环控制策略;仿真对比了超导磁体在线上运行和电磁激振线下模拟2种工况下的背景空间磁场、电磁载荷与振动加速度响应。研究结果表明:推进线圈和悬浮线圈主要空间谐波磁场阶次分别为2次和5次,对应引起超导线圈产生3倍频和6倍频电磁力波动;通流控制策略可实现二十四相激磁模组直流、3倍频和6倍频电流的控制;电磁激振试验台获取的主要电磁载荷与真实运行情况比较吻合,其中稳态推进力误差不大于3.4%,稳态悬浮力误差不大于8.0%,主要的3倍频与6倍频转矩误差分别不大于6.5%、8.5%;超导磁体各测点加速度响应的线上运行值及线下模拟值趋势与幅值基本吻合。可见,该试验台能够很好地复现实际运行环境下车载超导磁体的背景磁场、电磁载荷与加速度响应,总体方案的有效性得到验证。

摘要：为研究腹杆角度对平行弦木桁架承载性能的影响,对跨度为2000 mm、杆件截面尺寸200 mm×89 mm的平行弦木桁架进行了Smsolve结构力学求解器理论模型分析与有限元模拟。在此基础上,对平行弦木桁架进行了静力加载试验,分析了平行弦木桁架在不同腹杆角度下的极限荷载、受力分布规律和主要破坏形式,验证了平行弦木桁架模型分析的正确性,评价了Smsolve结构力学求解器理论模型与有限元模拟分析平行弦木桁架承载性能的适用性。研究结果表明:平行弦木桁架极限荷载为设计荷载4~7倍,破坏位置为两侧端点和荷载加载点,破坏形式为节点齿板拔出而导致桁架失效,腹杆角度47°的桁架在满足承载力及稳定性要求。Smsolve结构力学求解器理论模型与有限元模型均适用于平行弦木桁架承载性能的分析。

摘要：针对风力发电“弃风”电量耦合制氢问题,提出一种基于链式分配策略的风氢耦合系统。首先建立能表征弃风电量与质子交换膜电解槽主要特性的风氢耦合拓扑电路结构,围绕高降压比交错Buck变换器及其控制方法构建风氢耦合系统,并提出多堆质子交换膜电解槽风氢耦合系统链式功率分配策略。最后通过算例仿真验证该系统可提升弃风利用率和系统可靠性,可有效解决弃风电量水电解制氢耦合控制与功率分配问题。

摘要：发展氢能是实现“双碳”目标的重要措施。文章基于轨道交通的运营特征,梳理了国内外氢能源轨道车辆及其关键技术应用现状,总结了氢能源轨道车辆及动力系统的技术难点。针对空间与重量、能量与效率、运维与成本的限制,提出了低成本高质量设计、高能效设计、高安全可靠设计、标准体系建设等应用研究的创新方向,可为氢能源在轨道车辆上的应用提供技术借鉴。

摘要：为解决钢管混凝土组合异形柱在进行构件稳定验算时计算长度系数不明确的问题,利用有限元软件Midas/Gen,采用单位荷载法在钢管混凝土组合异形柱框架-支撑结构整体模型下进行特征值屈曲分析,并通过欧拉公式反算得到钢管混凝土组合异形柱的计算长度系数.研究了网格划分、楼板、短梁对单肢柱计算长度系数分析结果的影响,结果表明各层异形柱沿其高度方向划分为10段、连接板宜沿其宽度方向划分为2段,同时去掉模型中的楼板、短梁可提高结果的安全度和软件分析速度.在上述分析结果基础上,建立了考虑组合异形柱网格划分、去掉模型中的楼板、短梁的整体结构模型,分析了不同异形柱平面位置、所在楼层、梁截面尺寸和楼层总数等因素影响下的单肢柱计算长度系数,结果表明:单肢柱计算长度系数随着所在楼层的上升呈现增大趋势,8~20层单肢柱计算长度系数随梁截面的增大而减小,大部分楼层的单肢柱计算长度系数随楼层总数减少而增大.根据所得数据,基于安全性和计算简便的考虑,给出了各层钢管混凝土组合异形柱中单肢柱计算长度系数建议值.基于计算长度系数的建议取值,分析得到整体模型中各单肢柱的应力比,并与直接分析设计法得到的应力比进行了对比,结果表明两种方法得到的应力比相差不大,验证了本文提出的计算长度系数建议值的可行性.

摘要：聚集诱导发光(AIE)现象的发现开创了有机发光材料研究的新里程与新局面.AIE分子的研究广受关注,其中三取代烯烃型AIE分子作为近年来新出现的结构类型,它们的设计、合成与应用的进展也颇为显著.鉴于此,根据近年合成的三取代烯烃型AIE分子所连接的取代基的结构特点,将其细分为三芳(杂环)基取代的烯烃型AIE分子、双键相连氰基的三取代烯烃型AIE分子和双键相连杂原子的三取代烯烃型AIE分子三大类,重点综述了其分子作用机制,以及在有机发光材料、荧光探针等领域的应用,并对三取代型AIE分子的未来设计进行了展望.

摘要：为了分析制造系统中专用生产结构和柔性生产结构适应的具体市场环境,在考虑经营杠杆的基础上,以预期总利润最大为目标,构建柔性生产策略模型。为了获得两种生产结构下的预期总利润,需要着重研究其最大预期销售量。通过求解柔性生产结构的最大流问题,获得其最大预期销售量。数值模拟发现,随着产品单价的增加,柔性生产结构增加的预期总利润比专用生产结构的多;随着需求分布的离散程度减少,专用生产结构增加的预期总利润比柔性生产结构的多;随着两种生产结构的单位成本系数逐渐增大,柔性生产结构的预期总利润逐渐减小。结果表明:当离散程度较小,单价较低,单位成本系数较大时,制造系统设计为专用生产结构就可以达到总利润最大;当离散程度较大,单价较高,单位成本系数较小时,制造系统设计为柔性生产结构能够增加总利润。

摘要：桥联富氮杂环化合物具有丰富的多样性,良好的热稳定性和优异的能量密度,是潜在的高能量密度材料,受到了国内外学者的广泛研究和报道。其中,亚氨基(—NH—)作为桥联单元,不仅能提高化合物的生成焓和能量密度,还能通过桥联的亚氨基形成氢键而降低感度,构建高能低感含能材料。本文介绍了亚氨基桥联富氮杂环化合物及其盐的研究进展,综述了这些含能化合物的制备方法、理化性质和爆轰性能,对亚氨基桥联富氮杂环化合物未来的发展潜力和重点研究方向进行了展望,从而为亚氨基桥联富氮杂环化合物的设计与合成提供借鉴和参考。

摘要：针对小型系留气球尾翼设计周期长、参数调整复杂的问题,使用了建模仿真的方法:逐个改变决定系留气球尾翼构型的几个参数(弦长、高度、相对位置及尾翼夹角),建立了不同尾翼构型下的系留气球模型;并使用Fluent对这些模型进行了仿真计算。得到了小型系留气球气动特性随几个决定尾翼构型的关键参数变化的规律以及变化幅度。计算结果表明,修改尾翼构型时应该优先调整弦长、尾翼相对位置应该尽量接近球尾、下尾翼夹角90°较为合适。