摘要：突发性环境应急监测工作在防范和处置环境污染事故方面起着极其重要的作用。但总体来说,各地尤其是县市区的突发性环境应急监测工作发展较为缓慢,尚不能满足新形势下环境污染事故处置工作的需求。为了全面做好突发性环境应急监测工作,笔者按照不同层级分别提出了加强顶层设计、提升实战能力、完善预警系统、加强质控管理的对策建议。

摘要：设计并实现了一种融合有线电视网和Internet的远程教育系统。有线电视网作为高速下行通道,Internet作为交互通道。基于多播机制,利用SAP/SDP协议实现传输节目的通告和描述,实现视频流和文件的高速传输。提供了基于流媒体技术的视频流传输,基于可靠多播技术的文件传输,基于视频BBS的交互视频答疑等功能。

摘要：根据CFG桩复合地基的承载机理和特性，提出了CFG桩的应用与设计。并参照《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002），结合工程实例中单桩承载力及复合地基承载力标准值的计算，对其在复合地基中的适用性和可行性进行了探讨。

摘要：东北地区作为我国主要农业省份,其粮食产量高的同时亦产生大量的生物质,露天燃烧是去除生物质的高效而便捷的方式,但生物质燃烧过程会释放包括PM2.5、CO、VOCs等空气污染物,对区域环境质量、大气能见度、人类健康等均产生一定程度的影响。同时,生物质类型繁多,其燃烧产物和影响不尽相同,收集花生壳、稻壳、秸秆、木质颗粒物4种生物质,利用实验室环境模拟舱进行室外模拟燃烧实验,测定其燃烧产物中的无机元素、水溶性离子以及形貌分析。4种生物质燃烧后的8种无机元素中,均呈现出Zn含量较高,而致癌元素含量较低的趋势;小麦秸秆和木质颗粒物的水溶性离子排放因子较花生壳和稻壳较大,且水溶性离子以K^(+)和Cl^(-)排放较多;通过燃烧产物的形貌分析可以看出,不同类型生物质燃烧后形貌各异,以条状、柱状及颗粒状为主。该结果为研究地方生物质燃烧特点奠定了理论基础,并为地方生物质燃烧排放特征的确定提供了数据支撑。

摘要：针对黄骅港站接触网施工安全防护升级,以黄骅港站智能调度与控制系统为基础,设计了一种站内接触网数据可视化维护平台。在数据制作方面,系统以站场图中的信号设备为边界,采用拼图方式,对不同接触网分区进行划分,并通过组合形式生成停电区域;在数据运维方面,系统采用数据库和配置文件交互方式,实现停电区域数据在系统间传递。系统通过流程控制,实现了停电区域数据的编辑、修改、发布、更新以及回退功能。同时,系统还实现了黄骅港车站“一键停电”后的安全卡控和停电区域的动态运维,降低了厂家、车站和电务部门的劳动强度和经济成本。

摘要：现代航空燃气轮机负荷升高,流道内马赫数提高,激波损失增大,流动熵增增加,气动效率下降,能量损失增加。在大功率高负荷航空燃气轮机中,激波对气动性能影响更加明显。本文对某型航空发动机涡轮叶型进行了改型设计,分析了在不同出口马赫数条件下激波的结构,研究了通过控制激波强度以减小叶型损失的方法。研究发现,吸力侧带有反曲率弧段的叶型对于控制激波强度、减少能量损失作用明显。

摘要：针对某抽水蓄能电站压力管道斜井开挖断面直径大、深度大、地质条件较为复杂等特点,提出了爬罐、反井钻机2种方案开挖斜井。在对2种方案的施工工艺进行对比分析后,测算出爬罐、反井钻机施工斜井的生产成本,从经济、环保、安全效益3个方面对2种施工方案的综合效益的分析结果表明,爬罐法在经济效益方面具有一定优势,但反井钻机在环保效益与安全效益方面的优势显著,其在水电工程建设领域具有广泛应用前景与推广价值。

摘要：基于"双向并进思路"的ASD开发与架构平台迭代主要是为了解决外造型整车比例姿态设计与架构平台迭代的协调性问题,提高整个产品谱系在前期架构平台迭代阶段的整车比例姿态设计水平。同时,提高架构平台迭代的科学性、多样性和可拓展性,并保证平台车型都能够拥有符合产品设定的整车比例姿态,文章通过论述整车比例姿态与架构平台之间的联系,阐述了其重要性,并探索出比例姿态塑造在架构平台开发中的流程步骤和关键因素。通过实际示例逐步完善ASD整车比例姿态和架构平台协调开发体系。

摘要：桥梁结构健康监测的有限元模型是桥梁结构健康评估系统的重要组成部分,它必须能够准确计算桥梁结构的整体动力特性.所建立的模型是某大跨斜拉桥结构健康监测与安全评价系统的一部分,用于传感器测点的选择、识别结构关键构件.模型的构建根据最终设计构造并以独立的结构构件为分析单元,是一个完整的有限元模型,可以精确模拟结构的刚度、几何构形和质量分布等特性.模型中采用空间梁单元模拟塔柱、斜拉索和桩,采用空间壳单元和梁单元拼装钢箱梁.考虑到桥梁跨度很大,因此考虑了拉索的垂度效应和初应力对拉索刚度的影响,采用Ernst公式对拉索弹模进行折减.模型也考虑了下部群桩基础对上部结构的影响,土的作用以桩基侧面的土弹簧模拟.由于模型误差、参数误差的存在,模型计算值与实测值通常有一定偏差,因此初步模型必须要进行修正.由于大桥尚未建成,因此完全的模型修正尚不可行,本次仅对其进行了初步校核修正.初步修正后的模型为初步确定出健康监测方案提供了依据.

摘要：针对于现有的无人船(unmanned surface vehicle)存在的问题,为提高其控制行驶最大距离,设计一种以无线数据传输模块为传输介质的系统,传输下位机与上位机之间的数据;从激光雷达的二维扫描图像信息,根据SLAM (simultaneous localization and mapping)算法制作出水面环境的栅格地图圈定卫星地图盲区,组合多种传感器定位的方式估算无人船相对位置并定位在卫星离线地图,以达到按路径规划行进的目的;设计了上位机软件和基于STM32的控制器;无人船位姿信息发送到上/下位机,上位机得到信息向下位机传输实现远程遥控行驶的目的;实验结果表明,与常规的网络信号发射和接收传输数据不一样,在无网络基站环境中仍能够在1 200 m以内保持良好的远程控制,证实了系统的可靠性和准确性。